La movilidad de la Alta Austria: ¡el futuro entre la ciudad y el país!

La movilidad de la Alta Austria: ¡el futuro entre la ciudad y el país!

Linz, Österreich - Las tendencias de movilidad actual proporcionan información emocionante sobre el tráfico en la Alta Austria. En un análisis exhaustivo de la VCö (asociación de movilidad con un futuro) queda claro que existe una variación notable en el comportamiento de movilidad entre las áreas urbanas y rurales. La ciudad de Linz en particular lidera la clasificación con una participación del 21 por ciento de la vida cotidiana, que están cubiertas por el transporte público, como los autobuses y trenes. El transporte público en otras ciudades como Wels y Steyr, cada uno con nueve y ocho por ciento, permanece detrás de Linz, mientras que en los distritos se reflejan y freistadt la proporción del diez por ciento está ligeramente por encima de los valores urbanos, como se informó en orf.at

Los hábitos de movilidad de los austriacos superiores

El análisis también muestra una clara preferencia por la movilidad activa, es decir, caminar o ciclismo. En Linz, esta participación es del 37 por ciento, seguida de Wels con 29 por ciento y Steyr con 28 por ciento. Estos resultados indican que los ciudadanos en áreas urbanas tienden a usar medios de transporte más saludables y más amigables con el medio ambiente. En contraste, los distritos del área de Gmunden y Urfahr logran una mayor proporción de movilidad activa del 23 y 22 por ciento. Estas tendencias reflejan la necesidad de mejorar la infraestructura para bicicletas y peatones para expandir y optimizar la oferta de movilidad.

Otro tema importante es la discusión sobre la movilidad futura. El concejal estatal Günther Steinkellner (FPö) se basa en la expansión de las calles, mientras que VCö propaga un mejor uso de las infraestructuras existentes. Steinkellner argumenta que son necesarias nuevas carreteras para dirigir el tráfico y asegurar la prosperidad. En este contexto, menciona la autopista Westring desde el punto de vista del alivio del tráfico, mientras que el VCö señala los altos costos de la construcción de carreteras, considerando los escasos presupuestos. Además, los vehículos autónomos y el intercambio de automóviles se consideran adiciones prometedoras a las soluciones de movilidad, que son particularmente importantes para la última milla en el tráfico, como también es importante en