Øvre Østrigs mobilitet: Fremtiden mellem by og land!

Øvre Østrigs mobilitet: Fremtiden mellem by og land!

Linz, Österreich - Aktuelle mobilitetstendenser giver spændende indsigt i trafikken i Øvre Østrig. I en omfattende analyse af VCö (Mobility Association med en fremtid) bliver det klart, at der er en bemærkelsesværdig variation i mobilitetsadfærd mellem by- og landdistrikter. Byen Linz fører især rangeringen med en andel på 21 procent af hverdagen, som er dækket af offentlig transport, såsom busser og tog. Offentlig transport i andre byer som Wels og Steyr, hver med ni og otte procent, forbliver bag Linz, mens Eferding og Freistadt i distrikterne er lidt over de urbane værdier, som det blev rapporteret på orf.at

Mobilitetsvanerne hos de øverste østrigere

Analysen viser også en klar præference for aktiv mobilitet, dvs. gå eller cykling. I Linz er denne aktie 37 procent, efterfulgt af WELS med 29 procent og Steyr med 28 procent. Disse resultater indikerer, at borgere i byområder har en tendens til at bruge sundere og mere miljøvenlige transportmidler. I modsætning hertil opnår distrikterne i Gmunden og Urfahr -området en højere andel af aktiv mobilitet på 23 og 22 procent. Disse tendenser afspejler behovet for at forbedre infrastrukturen for cykler og fodgængere for at udvide og optimere mobilitetstilbudet.

Et andet vigtigt emne er diskussionen om fremtidig mobilitet. Statsrådsleder Günther Steinkellner (FPö) er afhængig af udvidelsen af gaderne, mens VCö udbreder bedre brug af eksisterende infrastrukturer. Steinkellner hævder, at nye veje er nødvendige for at styre trafikken og sikre velstand. I denne sammenhæng nævner han Westring Highway fra synspunktet om trafiklindring, mens VCö påpeger de høje omkostninger til vejbyggeri, der overvejer knappe budgetter. Derudover betragtes autonome køretøjer og bildeling som lovende tilføjelser til mobilitetsløsningerne, som er særlig vigtige for den sidste kilometer i trafikken, som også er vigtig på fremhæves.