Omkjøring av Mattighofen: Trafikkbelastning skal falle betydelig i 2025

Omkjøring av Mattighofen: Trafikkbelastning skal falle betydelig i 2025

I Mattighofen ble det lansert et viktig trafikkprosjekt som har som mål å lindre byen og dens omgivelser. Planene for Mattighofen bypass - Munderfing kommer inn i sluttfasen etter at de to siste byggefasene kom til avstemningen torsdag. Statsrådmann Günther Steinkellner fra FPö bekrefter fremdriften i prosjektet, som er ment å redusere trafikken betydelig innen Mattighofen.

Allerede opptil 60 millioner euro er gitt av det øvre østerrikske statsparlamentet for å finansiere det nødvendige byggearbeidet, med sikte på å starte bygging i 2025. Den endelige avgjørelsen for en flerårsakten vil bli tatt i de kommende statlige parlamentets sesjoner. Prosjektets sentrale bekymring er å redusere trafikkbelastningen på den sterkt brukte B147 og øke sikkerheten på gatene.

Relief for Residents

Spesielt bør innbyggerne i Mattighofen dra nytte av endringene. For øyeblikket sikrer det høye trafikkvolumet ofte trafikkork og farlige situasjoner i de trange gatene i byen. Omkjøringen er ikke bare rettet mot å lindre byområdet, men reduserer også trafikken i andre bysentre. Beboere kan håpe på en forbedring i deres livskvalitet, siden den nye bypass også bør bidra til å defusere ulykkessteder, spesielt usikrede jernbanekryssinger. For eksempel er tre slike kryss stengt i Schalchen -området.

Det planlagte løpet av bypass inkluderer et nytt tilkoblingspunkt i Munderfing og fører over Schwemmbach og ÖBB-ruten "Steindorf-Braunau" til en ny knute på "Mattighofen Süd". En rundkjøring i nærheten av Lohberger og Gerner -selskapene vil danne bypass. Stone Waiter rapporterer at alle nødvendige tillatelser nå er tilgjengelige, bare en endelig grunnleggende isolasjon er nødvendig.

Positive effekter på infrastrukturen

"Omkjøringen representerer et viktig infrastrukturprosjekt som ikke bare lindrer regionen, men også vil øke trafikksikkerheten," forklarer Steinkellner. Tiltaket anses som et avgjørende trinn for å øke livskvaliteten på gatene i regionen. David Schießl, Braunauer -medlem av statsparlamentet, er også overbevist om fordelene med bypass. "Med dette prosjektet skaper vi et bærekraftig grunnlag for fremtidig trafikkutvikling i regionen," understreker han og ser det en drivkraft for moderniseringen av den regionale infrastrukturen.

Schießl understreker hvor viktig det er å gi innbyggerne merkbar lettelse fra passeringstrafikken. Han beskriver investeringen som et overskudd for hele regionen og dens økonomiske utvikling. Forventningen til den kommende utviklingen i Mattighofen er stor, og alle ser frem til beslutningene fra statsparlamentets sesjoner og det kommende byggearbeidet.