Fijn stofalarm in Wenen: waarom ontbreken echte oplossingen
Fijn stofalarm in Wenen: waarom ontbreken echte oplossingen
In de afgelopen dagen heeft de luchtkwaliteit in Wenen en in andere steden zoals Graz zorgwekkende waarden bereikt die boven de aanbevolen richtlijnen van de Wereldgezondheidsorganisatie (WHO) liggen. Media melden een zogenaamd "fijn stofalarm". De indruk wordt vaak gegeven dat het weer verantwoordelijk is voor deze hoge fijne stofvervuiling. Maar de werkelijke oorzaken zijn veel complexer en blijven in de schaduw van het publieke debat.
De verantwoordelijkheid voor de fijne stofvervuiling kan niet alleen worden toegeschreven aan het weer. "Het weer blijft slechts een excuus", legt Christian Gratzer uit, een expert van de VCA -verkeersclub. Hij benadrukt dat het weer alleen de fijne stofdeeltjes is, maar veroorzaakt niet hun oorsprong. De belangrijkste bron van verontreinigende stoffen zijn verbrandingsprocessen die te vinden zijn in de industrie, kamerverwarming en verkeer. PM2.5, een bijzonder gevaarlijk fijn stof, kan de diepste delen van de longen binnendringen en ernstige gevolgen hebben voor de gezondheid.
Oorzaken en meet
De gezondheidsrisico's van fijn stof zijn alarmerend. Hoe kleiner de deeltjes, hoe groter het risico om in de bloedbaan te komen en gezondheidsproblemen te veroorzaken. De huidige aanbevelingen zijn om buitenactiviteiten op dagen met hoge ladingen te voorkomen, de ramen gesloten te houden of, in het beste geval, naar het platteland te vluchten. "We wachten op een verandering in het weer in plaats van specifiek te handelen", zegt Gratzer.
Hij legt ook een voorstel in de discussie: "We moeten rijverboden voor de smerigste voertuigen introduceren of snelheidslimieten afdwingen in dichtbevolkte gebieden." Maar dergelijke maatregelen zouden politiek controversieel zijn. De verkeersuitlaatgassen dragen aanzienlijk bij aan de hoge belasting. De situatie is vooral gevaarlijk voor voetgangers, omdat ze zich vaak in een "uitlaatgaswolk" bevinden.
Heinz Tizeek van de MA22 Environmental Department bevestigt dat een holistische aanpak vereist is. "Het moet op alle gebieden worden gebruikt", legt hij uit. In plaats van te zoeken naar eenvoudige oplossingen, is een langetermijnbenadering noodzakelijk. "Dit is geen sprint, maar een marathon", benadrukt Tizeek.
Gediversifieerde maatregelen zoals het bevorderen van verminderd particuliere transport en het gebruik van middelen van openbaar vervoer zijn vereist. De implementatie van snelheidslimieten en langere groene fasen op voetgangerslichten kan al veel problemen oplossen. "Het basisprobleem kan niet worden opgelost met een kleine weersverandering", zegt Gratzer.
Ondanks alle moeilijkheden is er een bepaalde vooruitgang. De huidige fijne stofvervuiling in Wenen is beter dan in het verleden, zelfs als de limietwaarden vaak worden overschreden. De last is vaak hoger, vooral in minder bevoorrechte woonwijken. Desalniettemin zijn er ook positieve aspecten van het weer, waardoor we op dagen met minder stress kunnen ademen.
Tegenwoordig blijft de invloed van het weer onmiskenbaar. Tizeek benadrukt dat een hoog -drukgebied boven Midden -Europa momenteel verantwoordelijk is voor de toenemende fijne stofwaarden. Het is typisch voor dit seizoen. In het verleden werden zelfs lage waarden van de verontreinigende stoffen waargenomen in de vergrendelingstijden waarin het verkeer en de industrie ernstig beperkt waren, wat aantoont dat het weer niet de enige oorzaak is.
Over het algemeen is het duidelijk dat naast ecologische verantwoordelijkheid de politieke en sociale dimensie van dit probleem niet mag worden genegeerd. Meer informatie over dit onderwerp is te vinden in een artikel op www.moment.at .