Stop het transportbeltproject: weerstand van de burgers brengt succes
Stop het transportbeltproject: weerstand van de burgers brengt succes
De geplande transportband, die een verband zou moeten creëren tussen de Hartsteinbruch Loja en de Donau tussen Persebug en Krummnussbaum, is niet gebouwd. Deze beslissing werd genomen na talloze discussies en sterke weerstand in de regio. Het project had oorspronkelijk het doel om rotsmateriaal efficiënt te transporteren over een afstand van ongeveer 1,2 kilometer en dus de verkeersbelasting per vrachtwagens op straat aanzienlijk te verminderen.
Projectmanager Alexander Habsburg legde de intrekking van het project uit in een persbericht. Het plan voorzag in een aanzienlijke vermindering van de ongeveer 150 dagelijkse vrachtwagenreizen die momenteel de straten belasten. Dit werd echter door velen in de gemeenschap afgewezen, vooral in Krummnussbaum, waar zowel bewoners als de burgemeester tegen het project waren.
Weerstand en politieke reacties
Weerstand uit de regio speelde een belangrijke rol in de beslissing om het project in te stellen. Gouverneur adjunct Stephan Pernkopf van de ÖVP had in september al uitgebreide examens besteld en benadrukte dat veel vragen open bleven om te verduidelijken. Hij leidde deze aspecten als centrale punten in de gesprekken met de projectoperators.
Samen met de National Council MP Georg Strasser, ook door de ÖVP en president van de Peasants 'Association, werd het besluit om het transportbeltproject te beëindigen. Burgemeester Bernhard Kerndler zei blij: "Deze terugtrekking is een groot succes voor onze gemeenschap. De inspanning was het waard."
Een andere factor die de situatie gecompliceerde was de verwachte langdurige goedkeuringsprocedures. Habsburg en de bouwaannemer Kurt Bernegger verklaarden dat ze wilden optreden als een verantwoordelijke partner van de gemeenschap. Habsburg zei: "De open vragen en de weerstand hebben aangetoond dat een langdurig goedkeuringsproces te moeilijk zou zijn om te implementeren." Dit probleem maakt duidelijk hoe belangrijk regionale ondersteuning is voor infrastructuurprojecten.
Ondanks de beslissing om de transportband niet te realiseren, blijft de verkeersbelasting een actueel onderwerp. De dagelijkse vrachtwagentransporten die van de harde steen naar YBBS leiden, zullen doorgaan, wat zowel de straten als het milieu zal blijven belasten. Dit zal waarschijnlijk de discussies over de milieu -impact van de transportactiviteiten opwarmen.
Kommentare (0)