West Route i Tullnerfeld: ÖBB måste acceptera miljoner förluster

West Route i Tullnerfeld: ÖBB måste acceptera miljoner förluster

De tunga översvämningshändelserna som har hemsökt av stora delar av Europa under de senaste veckorna har också betydande effekter på godstrafiken i Österrike. I synnerhet måste västrutten genom Tullnerfeld stängas under lång tid, vilket ger massiva ekonomiska förluster för ÖBB. Enligt Clemens Först, chefen för järnvägsgruppen, kommer skadan att vara i det dubbla siffriga miljoner intervallet. Även om detta belopp är betydande beskrivs det som "anmärkningsvärt", men beskrivs i "Low Double -Digit Million Range". Fraktjärnvägen kunde dock underhålla sina tjänster och använda alternativa rutter.

"Det kommer att regna balansräkningen", kommenterade för situationen. Detta kan ha en negativ inverkan på balansräkningen, men inte i den utsträckning som ÖBB Infrastructure -dotterbolaget kan vara fallet. Det finns en stråle av hopp i det faktum att genom omplanering och användning av den gamla västrutten kan du transportera mellan 85 och 100 procent av de normala mängderna varor. Den planerade återöppningen av Tullner -fältvägen den 15 december kommer att förbättra situationen ytterligare.

Internationella effekter och justeringar

Även utanför Österrike har översvämningen påverkat transportkedjorna. Länder som Polen, Tjeckien, Slovenien, Italien och Rumänien påverkades också. För att säkerställa transport av hushållsapparater från Turkiet till Tyskland, var järnvägslastruten tvungen att byta långt. Detta ledde till att vi helt omarbetade utbudskedjorna.

Ett exempel är samlingen av bränslen som inte längre är från raffinaderiet i Schwechat, utan från Burghausen i Tyskland. Så att sockertillverkaren Agrana i Tulln kunde fortsätta att bearbeta sina rödbetor leddes godståg av motsatt Donau -sida till Krems genom avledning. Kunder förhandlar för närvarande om de högre kostnaderna för avledningen. Förtrogen betonade att övergången till diesellokomotiv för upp till 20 euro per kilometer omdirigerad kan kosta.

titta in i framtiden

Under de kommande åren står järnvägsgruppen inför spännande men utmanande tider. Omfattande avledningar planeras på stora korridorvägar, särskilt i körningen över Tyskland. Forskare betonade att konstruktionen av korridorer med hög prestanda 2026 kommer att påbörjas, vilket tillfälligt kan påverka trafikvägarna. Denna utmaning bör dock planeras bättre jämfört med en översvämning i lägre Österrike.

Den nuvarande ekonomiska miljön förblir spänd för goddrannan, den näst största i Europa. Totalt flödade cirka 131 miljoner euro i offentliga tjänster in i systemet förra året. Järnvägslasten har precis börjat bli aktiv på Transporeon, en viktig bokningsplattform i lastbilslogistik, vilket är ett viktigt steg i gatulogistik. Först sa att järnvägen måste kunna bättre täcka en växande volym av varor, särskilt med utsikt över färdiga produkter, containrar och mat. Detta kräver användning av lastbilsbutar som skapar anslutningen till banan.