Vestrute i Tullnerfeld: ÖBB må godta millioner tap

Vestrute i Tullnerfeld: ÖBB må godta millioner tap

De tunge flomhendelsene som har blitt hjemsøkt av store deler av Europa de siste ukene har også betydelige effekter på godstrafikk i Østerrike. Spesielt måtte vestruten gjennom Tullnerfeld stenges i lang tid, noe som gir enorme økonomiske tap for ÖBB. I følge Clemens Först, sjefen for jernbanelastgruppen, vil skaden være i dobbeltdisponen. Selv om dette beløpet er betydelig, beskrives det som "bemerkelsesverdig", men beskrevet i "Low Double -Difit Million Range". Freight Railway var imidlertid i stand til å opprettholde sine tjenester og brukte alternative ruter.

"som vil regne balansen," kommenterte først situasjonen. Dette kan ha en negativ innvirkning på balansen, men ikke i den grad ÖBB Infrastructure -datterselskapet kan være tilfelle. Det er en stråle av håp i det faktum at du gjennom omplanlegging og bruk av den gamle vestveien er i stand til å transportere mellom 85 og 100 prosent av de normale mengdene. Den planlagte gjenåpningen av Tullner -feltruten 15. desember vil forbedre situasjonen ytterligere.

Internasjonale effekter og justeringer

Selv utenfor Østerrike har flommen påvirket transportkjedene. Land som Polen, Tsjekkia, Slovenia, Italia og Romania ble også berørt. For å sikre transport av husholdningsapparater fra Tyrkia til Tyskland, måtte jernbanelasten forandre seg langt. Dette førte til at vi fullstendig redesigner forsyningskjedene.

Et eksempel er samlingen av drivstoff som ikke lenger er fra raffineriet i Schwechat, men fra Burghausen i Tyskland. Slik at sukkerprodusenten Agrana i Tulln kunne fortsette å behandle rødbeter, ble godstog ledet av den motsatte Donau -siden til Krems av avledning. Kundene forhandler for tiden om de høyere kostnadene ved avledningene. Först la vekt på at overgangen til diesel lokomotiver for opptil 20 euro per kilometer omdirigert kan koste.

Se på fremtiden

I løpet av de kommende årene står jernbanegruppen overfor spennende, men utfordrende tider. Det er planlagt omfattende avledninger på store korridorruter, spesielt i løpet av Tyskland. Forskere la vekt på at konstruksjonen av høye ytelseskorridorer 2026 vil begynne, noe som midlertidig kan påvirke trafikkrutene. Imidlertid bør denne utfordringen planlegges bedre sammenlignet med en flom i nedre Østerrike.

Det nåværende økonomiske miljøet forblir anspent for godskanalen, det nest største i Europa. Hele 131 millioner euro i offentlige tjenester strømmet inn i systemet i fjor. Jernbanelasten har nettopp begynt å bli aktiv på Transporeon, en viktig bookingsplattform innen lastebillogistikk, som er et viktig skritt i gatelogistikk. Först sa at jernbanen må kunne dekke et voksende volum av varer, spesielt med utsikt over ferdige produkter, containere og mat. Dette krever bruk av lastebilsjuss som etablerer forbindelsen til sporet.