Vakarų maršrutas Tullnerfeld: ÖBB turi priimti milijonus nuostolių

Vakarų maršrutas Tullnerfeld: ÖBB turi priimti milijonus nuostolių

Sunkūs potvynių įvykiai, kuriuos per pastarąsias kelias savaites persekiojo didelės Europos dalys, taip pat daro didelę įtaką krovinių srautui Austrijoje. Visų pirma, Vakarų maršrutas per Tullnerfeld turėjo būti uždarytas ilgą laiką, o tai sukelia didžiulius finansinius nuostolius ÖBB. Pasak geležinkelio krovinių grupės vadovo Clemenso Först, žala bus dvigubai tariant milijonų diapazonas. Nors ši suma yra reikšminga, ji apibūdinama kaip „pastebima“, tačiau aprašyta „žemo dvigubo dydžio milijonų diapazone“. Tačiau krovininis geležinkelis sugebėjo išlaikyti savo paslaugas ir naudotis alternatyviais maršrutais.

"Tai lijuos balansą", - pakomentavo situaciją. Tai gali turėti neigiamos įtakos balansui, bet ne tiek, kiek gali būti, kad gali būti ÖBB infrastruktūros dukterinė įmonė. Vilties spindulys yra tas, kad pertvarkydami ir naudodamiesi senojo Vakarų maršruto būdu, jūs galite pernešti nuo 85 iki 100 procentų įprastų prekių kiekių. Planuojamas „Tullner“ lauko maršruto atnaujinimas gruodžio 15 d. Dar labiau pagerins situaciją.

Tarptautinis poveikis ir pakeitimai

Net už Austrijos ribų potvynis paveikė transporto grandines. Taip pat paveikė tokios šalys kaip Lenkija, Čekija, Slovėnija, Italija ir Rumunija. Siekiant užtikrinti buitinių prietaisų gabenimą iš Turkijos į Vokietiją, geležinkelio krovinių maršrutas turėjo pasikeisti toli. Tai paskatino mus visiškai pertvarkyti tiekimo grandines.

Pavyzdys yra degalų kolekcija, nebe iš Schwechat naftos perdirbimo gamyklos, bet iš Burghauseno Vokietijoje. Taigi, kad cukraus gamintojas „Agrana“ Tullne galėtų toliau apdoroti savo burokėlius, krovininius traukinius vedė priešinga Dunojaus pusei Kremsui. Šiuo metu klientai derasi dėl didesnių nukreipimų išlaidų. Först pabrėžė, kad gali kainuoti perjungimas į dyzelino lokomotyvus iki 20 eurų už kilometrą.

Pažvelkite į ateitį

Ateinančiais metais geležinkelio krovinių grupė susiduria su jaudinančiais, bet sudėtingais laikais. Dideli koridorių maršrutai planuojami didelius nukreipimus, ypač važiuojant Vokietijoje. Tyrėjai pabrėžė, kad prasidės aukšto našumo koridorių 2026 m., O tai gali laikinai paveikti eismo kelius. Tačiau šis iššūkis turėtų būti geriau suplanuotas, palyginti su potvyniu Žemutinėje Austrijoje.

Dabartinė ekonominė aplinka išlieka įtempta krovinių geležinkeliui, antram pagal dydį Europoje. Iš viso praėjusiais metais į sistemą pateko apie 131 mln. Eurų viešųjų paslaugų. Geležinkelio kroviniai ką tik pradėjo aktyviai veikti „Transporeon“ - svarbi sunkvežimių logistikos užsakymo platforma, kuri yra svarbus gatvės logistikos žingsnis. Först teigė, kad geležinkelis turi sugebėti geriau padengti didėjantį prekių kiekį, ypač atsiveria vaizdas į gatavus produktus, konteinerius ir maistą. Tam reikia naudoti sunkvežimių maršrutinius autobusus, kurie užmezga ryšį su takeliu.