Nyugati út Tullnerfeldben: Öbb -nek millió veszteséget kell elfogadnia

Nyugati út Tullnerfeldben: Öbb -nek millió veszteséget kell elfogadnia

Azok a nehéz árvízi események, amelyeket az elmúlt hetekben Európa nagy része kísértett, szintén jelentős hatással van az Ausztria áruszállítására. Különösen a Tullnerfeld -en átmenő nyugati útvonalat hosszú ideig bezárni kellett, ami hatalmas pénzügyi veszteségeket okoz az ÖBB számára. Clemens Först, a vasúti rakománycsoport vezetője szerint a kár a kettős számú millió tartományban lesz. Noha ez az összeg jelentős, "figyelemre méltó", de az "alacsony dupla évi millió tartományban" írják le. Az árufuvarozási vasút azonban képes volt fenntartani szolgáltatásait és alternatív útvonalakat használt.

"Ez eső lesz a mérleg" - kommentálta Först a helyzet. Ennek negatív hatása lehet a mérlegre, de nem olyan mértékben, hogy az ÖBB infrastruktúra leányvállalata lehet. Van egy remény sugara abban a tényben, hogy az átütemezés és a régi nyugati út használata révén a szokásos áruk 85–100 % -át képes szállítani. A Tullner Field Route december 15 -i tervezett újbóli megnyitása tovább javítja a helyzetet.

Nemzetközi effektusok és kiigazítások

Még Ausztria kívül is, az árvíz befolyásolta a közlekedési láncokat. Olyan országokat érintettek, mint Lengyelország, a Cseh Köztársaság, Szlovénia, Olaszország és Románia. Annak biztosítása érdekében, hogy a háztartási készülékek Törökországból Németországba szállítsanak, a vasúti rakomány rutinjának messze kellett váltania. Ez arra késztett minket, hogy az ellátási láncokat teljesen átalakítsuk.

nézzen be a jövőbe

Az elkövetkező években a vasúti rakománycsoport izgalmas, de kihívásokkal teli időkkel néz szembe. A nagy folyosó útvonalakon kiterjedt eltéréseket terveznek, különösen a Németország feletti futás során. A kutatók hangsúlyozták, hogy a 2026 -os nagy teljesítményű folyosók felépítése megkezdődik, ami ideiglenesen befolyásolhatja a forgalmi útvonalakat. Ezt a kihívást azonban jobban meg kell tervezni az alsó Ausztria árvízéhez képest.

A jelenlegi gazdasági környezet továbbra is feszült az árufuvarozási vasút számára, amely Európában a második legnagyobb. Összesen körülbelül 131 millió euró a közszolgáltatásokban folyt a rendszerbe tavaly. A vasúti rakomány nemrég kezdett aktívvá válni a TransPoreonon, amely a teherautó logisztikájának fontos foglalási platformja, amely az utcai logisztika fontos lépése. Först elmondta, hogy a vasútnak képesnek kell lennie arra, hogy jobban lefedje a növekvő áruk mennyiségét, különösen a késztermékek, tartályok és ételek kilátásával. Ehhez szükség van a teherautó -transzferek használatára, amelyek létrehozják a kapcsolatot a pályához.