Zapadna ruta u Tullnerfeldu: ÖBB mora prihvatiti milijun gubitaka

Zapadna ruta u Tullnerfeldu: ÖBB mora prihvatiti milijun gubitaka

Događaji teških poplava koje su u posljednjih nekoliko tjedana proganjali veliki dijelovi Europe također imaju značajne učinke na teretni promet u Austriji. Konkretno, zapadna ruta kroz Tullnerfeld morala je biti dugo zatvorena, što donosi ogromne financijske gubitke za ÖBB. Prema Clemensu Förstu, glavi željezničke teretne skupine, šteta će biti u rasponu dvostrukog digita. Iako je taj iznos značajan, opisano je kao "zapaženo", ali opisano je u "niskom rasponu dvostrukog digita milijuna". Međutim, teretna željeznica uspjela je održati svoje usluge i koristila alternativne rute.

"koja će padati bilancu", komentirao je situaciju. To bi moglo negativno utjecati na bilancu, ali ne u mjeri u kojoj bi mogla biti podružnica ÖBB infrastrukture. Postoji zraka nade u činjenici da ćete putem reprogramiranja i uporabe stare zapadne rute moći prevesti između 85 i 100 posto normalnih količina robe. Planirano ponovno otvaranje rute Tullner Field 15. prosinca dodatno će poboljšati situaciju.

Međunarodni učinci i prilagodbe

Čak i izvan Austrije, poplava je utjecala na transportne lance. Pogođene su i zemlje poput Poljske, Češke, Slovenije, Italije i Rumunjske. Kako bi se osigurao prijevoz kućanskih aparatima iz Turske u Njemačku, željeznički teret Routen morao se promijeniti daleko. To nas je dovelo do potpuno redizajniranja lanaca opskrbe.

Primjer je zbirka goriva ne više iz rafinerije u Schwechatu, već iz Burghausena u Njemačkoj. Tako da bi proizvođač šećera Agrana u Tullnu mogao nastaviti obrađivati svoju repu, teretne vlakove vodio je suprotnu Dunavsku stranu Kremsa od strane diverzije. Kupci trenutno pregovaraju o većim troškovima preusmjeravanja. Först je naglasio da prelazak na dizelske lokomotive do 20 eura preusmjereno može koštati.

Pogledajte budućnost

U narednim godinama, Željeznička teretna skupina suočena je s uzbudljivim, ali izazovnim vremenima. Opsežne diverzije planiraju se na velikim rutama hodnika, posebno u trčanju nad Njemačkom. Istraživači su naglasili da će započeti izgradnja hodnika visokih performansi 2026, što bi moglo privremeno utjecati na prometne rute. Međutim, ovaj bi izazov trebao biti bolje planirani u usporedbi s poplavom u nižoj Austriji.

Trenutačno ekonomsko okruženje ostaje napeto za teretnu željeznicu, drugu najveću u Europi. Prošle godine u sustav je u sustav prošle godine uletjelo na oko 131 milijuna eura. Željeznički teret tek je počeo aktivno na Transporeon -u, važnoj platformi za rezervaciju u logistici kamiona, što je važan korak u uličnoj logistici. Först je rekao da željeznica mora biti u mogućnosti bolje pokrivati rastuću količinu robe, posebno s pogledom na gotove proizvode, kontejnere i hranu. To zahtijeva upotrebu kamiona koji uspostavljaju vezu s stazom.