West Route Tullnerfeldis: ÖBB peab aktsepteerima miljonit kahjumit

West Route Tullnerfeldis: ÖBB peab aktsepteerima miljonit kahjumit

Viimastel nädalatel suurtel osadel kummitanud rasketel üleujutuste üritustel on ka Austrias kaubavedude liiklusele märkimisväärne mõju. Eelkõige tuli lääne marsruut läbi Tullnerfeldi pikka aega sulgeda, mis toob Öbb jaoks tohutu rahalise kahju. Raudteeveogrupi juhi Clemens Försti sõnul on kahju kahesuunalise miljoni vahemikus. Kuigi see summa on märkimisväärne, kirjeldatakse seda kui "tähelepanuväärset", kuid mida on kirjeldatud "madala topelt -digiti miljoni vahemikus". Kuid kaubaraudtee suutis oma teenuseid säilitada ja kasutas alternatiivseid marsruute.

"See sajab bilanssi," kommenteeris Försti olukorda. Sellel võib olla negatiivne mõju bilansile, kuid mitte niivõrd, kuivõrd Öbb infrastruktuuri tütarettevõte võiks olla. Lootuskiir on selles, et läbi ajamise ja vana lääne marsruudi kasutamise saate vedada 85–100 protsenti tavalistest kaupadest. Tullneri väljatee kavandatud taasavamine 15. detsembril parandab olukorda veelgi.

rahvusvahelised mõjud ja kohandused

Isegi väljaspool Austriat on üleujutus mõjutanud transpordiahelaid. Mõjutati ka selliseid riike nagu Poola, Tšehhi, Sloveenia, Itaalia ja Rumeenia. Majapidamisseadmete transportimise tagamiseks Türgist Saksamaale pidi raudteeveo marsruut kaugele muutuma. See pani meid tarneahelaid täielikult ümber kujundama.

Näitena võib tuua kütuste kogumik Schwechati rafineerimistehasest, vaid Saksamaal Burghausenist. Nii et Tullni suhkrutootja Agrana võiks oma peedi töötlemist jätkata, kaubarongid juhtisid Doonau vastasküli KREMS -i ümbersuunamisega. Kliendid peavad praegu läbirääkimisi ümbersuunamiste suuremate kulude osas. Först rõhutas, et diiselveduritele üleminek kuni 20 euro eest suunatud kilomeetri kohta võib maksta.

uurige tulevikku

Järgmistel aastatel seisab raudteeveogrupp silmitsi põnevate, kuid väljakutsuvate aegade ees. Suurte koridoride marsruutidele on kavandatud ulatuslikke ümbersuunamisi, eriti Saksamaa üle. Teadlased rõhutasid, et algab kõrge jõudlusega koridoride 2026 ehitamine, mis võib ajutiselt mõjutada liikluse marsruute. Seda väljakutset tuleks siiski paremini planeerida, võrreldes madalama Austria üleujutusega.

Praegune majanduskeskkond on kaubaraudtee jaoks, mis on Euroopa suuruselt teine. Eelmisel aastal voolas süsteemi kokku umbes 131 miljonit eurot avalikes teenustes. Raudteeveo on just hakanud aktiivseks saama Transporeonis, mis on oluline veoautode logistika broneerimisplatvorm, mis on oluline samm tänavalogistika alal. Först ütles, et raudtee peab suutma paremini katta kasvavat kaupa, eriti valmistoodete, konteinerite ja toitude arvates. See nõuab veoautode süstikute kasutamist, mis loovad ühenduse rajaga.