West Route στο Tullnerfeld: ÖBB πρέπει να δεχτεί εκατομμύρια απώλειες

West Route στο Tullnerfeld: ÖBB πρέπει να δεχτεί εκατομμύρια απώλειες

Τα γεγονότα βαρέων πλημμυρών που έχουν στοιχειοθετηθεί από μεγάλα τμήματα της Ευρώπης τις τελευταίες εβδομάδες έχουν επίσης σημαντικές επιπτώσεις στην κυκλοφορία εμπορευμάτων στην Αυστρία. Συγκεκριμένα, η δυτική διαδρομή μέσω του Tullnerfeld έπρεπε να κλείσει για μεγάλο χρονικό διάστημα, γεγονός που φέρνει τεράστιες οικονομικές απώλειες για το ÖBB. Σύμφωνα με τον Clemens Först, τον επικεφαλής της ομάδας φορτίων σιδηροδρόμων, η ζημιά θα είναι στο διπλάσιο εύρος εκατομμυρίων. Αν και αυτό το ποσό είναι σημαντικό, περιγράφεται ως "αξιοσημείωτο", αλλά περιγράφεται στην "χαμηλή διπλή περιοχή εκατομμυρίων". Ωστόσο, ο σιδηρόδρομος εμπορευμάτων μπόρεσε να διατηρήσει τις υπηρεσίες του και να χρησιμοποιήσει εναλλακτικές διαδρομές.

"Αυτό θα βρέξει τον ισολογισμό", σχολίασε η κατάσταση. Αυτό θα μπορούσε να έχει αρνητικό αντίκτυπο στον ισολογισμό, αλλά όχι στο βαθμό που θα μπορούσε να συμβεί η θυγατρική της υποδομής ÖBB. Υπάρχει μια ακτίνα ελπίδας στο γεγονός ότι μέσω της αναδιάταξης και της χρήσης της Old West Route είστε σε θέση να μεταφέρετε μεταξύ 85 και 100 τοις εκατό των κανονικών ποσών αγαθών. Η προγραμματισμένη επαναλειτουργία της διαδρομής πεδίου Tullner στις 15 Δεκεμβρίου θα βελτιώσει περαιτέρω την κατάσταση.

Διεθνή αποτελέσματα και προσαρμογές

Ακόμη και έξω από την Αυστρία, η πλημμύρα έχει επηρεάσει τις αλυσίδες μεταφορών. Επίσης, επηρεάστηκαν χώρες όπως η Πολωνία, η Τσεχική Δημοκρατία, η Σλοβενία, η Ιταλία και η Ρουμανία. Προκειμένου να διασφαλιστεί η μεταφορά οικιακών συσκευών από την Τουρκία στη Γερμανία, το σιδηροδρομικό φορτίο θα έπρεπε να αλλάξει μακριά. Αυτό μας οδήγησε να επανασχεδιάσουμε πλήρως τις αλυσίδες εφοδιασμού.

Ένα παράδειγμα είναι η συλλογή καυσίμων που δεν είναι πλέον από το διυλιστήριο στο Schwechat, αλλά από το Burghausen στη Γερμανία. Έτσι, ο κατασκευαστής ζάχαρης Agrana στο Tulln θα μπορούσε να συνεχίσει να επεξεργάζεται τα τεύτλα του, τα φορτηγά τρένα οδηγήθηκαν από την αντίθετη πλευρά του Δούναβη στην Krems από την εκτροπή. Οι πελάτες διαπραγματεύονται επί του παρόντος για το υψηλότερο κόστος των εκτροπών. Ο Först υπογράμμισε ότι ο διακόπτης σε μηχανές ντίζελ για μέχρι 20 ευρώ ανά χιλιόμετρο ανακατευθύνεται μπορεί να κοστίσει.

Κοιτάξτε το μέλλον

Τα επόμενα χρόνια, η ομάδα φορτίου των σιδηροδρόμων αντιμετωπίζει συναρπαστικές αλλά προκλητικές στιγμές. Οι εκτεταμένες εκτροπές προγραμματίζονται σε μεγάλες διαδρομές διαδρόμου, ειδικά στη διαδρομή πάνω από τη Γερμανία. Οι ερευνητές τόνισαν ότι θα ξεκινήσει η κατασκευή διαδρόμων υψηλής απόδοσης 2026, γεγονός που θα μπορούσε να επηρεάσει προσωρινά τις διαδρομές κυκλοφορίας. Ωστόσο, αυτή η πρόκληση πρέπει να προγραμματιστεί καλύτερα σε σύγκριση με μια πλημμύρα στην Κάτω Αυστρία.

Το σημερινό οικονομικό περιβάλλον παραμένει τεταμένη για τον σιδηρόδρομο εμπορευμάτων, το δεύτερο μεγαλύτερο στην Ευρώπη. Συνολικά περίπου 131 εκατομμύρια ευρώ σε δημόσιες υπηρεσίες εισήγαγαν το σύστημα πέρυσι. Το σιδηροδρομικό φορτίο μόλις άρχισε να δραστηριοποιείται στο Transporeon, μια σημαντική πλατφόρμα κράτησης στην εφοδιαστική φορτηγών, το οποίο αποτελεί ένα σημαντικό βήμα στην οδική εφοδιαστική. Η Först δήλωσε ότι ο σιδηρόδρομος πρέπει να είναι σε θέση να καλύψει καλύτερα έναν αυξανόμενο όγκο αγαθών, ειδικά με την άποψη των τελικών προϊόντων, των εμπορευματοκιβωτίων και των τροφίμων. Αυτό απαιτεί τη χρήση λεωφορείων φορτηγών που καθορίζουν τη σύνδεση με το κομμάτι.