Западният маршрут в Tullnerfeld: ÖBB трябва да приеме милиони загуби

Западният маршрут в Tullnerfeld: ÖBB трябва да приеме милиони загуби

тежките наводнения, които са били преследвани от големи части на Европа през последните няколко седмици, също имат значително влияние върху товарен трафик в Австрия. По -специално, западният маршрут през Tullnerfeld трябваше да бъде затворен за дълго време, което носи масивни финансови загуби за ÖBB. Според Клеменс Фьост, ръководител на групата на железопътния товар, щетите ще бъдат в диапазона с двойни милиони милиони. Въпреки че тази сума е значителна, тя е описана като "забележителна", но е описана в "ниския диапазон на двойните милиони". Железопътната линия обаче успя да поддържа услугите си и използва алтернативни маршрути.

"Това ще вали баланса", коментира ситуацията. Това може да има отрицателно въздействие върху баланса, но не до степента, в която филиалът на инфраструктурата на ÖBB може да бъде така. Има лъч надежда във факта, че чрез разсрочване и използването на стария западен маршрут можете да транспортирате между 85 и 100 процента от нормалните количества стоки. Планираното повторно отваряне на полевия маршрут на Tullner на 15 декември ще подобри допълнително ситуацията.

Международни ефекти и корекции

Дори и извън Австрия, наводнението е повлияло на транспортните вериги. Страни като Полша, Чехия, Словения, Италия и Румъния също бяха засегнати. За да се гарантира транспортирането на домакински уреди от Турция до Германия, железопътният товар Routen трябваше да се промени далеч. Това ни накара да препроектираме напълно веригите за доставки.

Пример е колекцията от горива, която вече не е от рафинерията в Швехат, а от Бургаузен в Германия. За да може производителят на захар Аграна в Тулн да продължи да обработва цвеклото си, товарните влакове бяха водени от противоположната страна на Дунав към Кремс чрез отклонение. В момента клиентите преговарят за по -високите разходи за отклонения. Först подчерта, че преминаването към дизелови локомотиви за до 20 евро на пренасочване на километър може да струва.

Погледнете в бъдещето

През следващите години групата на железопътния товар е изправена пред вълнуващи, но предизвикателни времена. Планира се големи отклонения по големи маршрути на коридора, особено в бягането над Германия. Изследователите подчертаха, че изграждането на коридори с висока производителност 2026 ще започне, което временно може да повлияе на маршрутите на движението. Това предизвикателство обаче трябва да бъде по -добре планирано в сравнение с наводнение в Долна Австрия.

Настоящата икономическа среда остава напрегната за железопътната линия, втората по големина в Европа. Общо около 131 милиона евро в обществените услуги влязоха в системата миналата година. Железопътният товар току -що започна да става активен в Transporeon, важна платформа за резервации в Logistics Truck, която е важна стъпка в уличната логистика. Först каза, че железопътната линия трябва да може по -добре да покрие нарастващия обем стоки, особено с оглед на готовите продукти, контейнери и храна. Това изисква използването на совалки за камиони, които установяват връзката с пистата.