الطريق الغربي في Tullnerfeld: يجب أن يقبل öbb خسائر مليون

الطريق الغربي في Tullnerfeld: يجب أن يقبل öbb خسائر مليون

أحداث الفيضانات الثقيلة التي تطاردها أجزاء كبيرة من أوروبا في الأسابيع القليلة الماضية لها تأثيرات كبيرة على حركة الشحن في النمسا. على وجه الخصوص ، كان يجب إغلاق الطريق الغربي عبر Tullnerfeld لفترة طويلة ، مما يجلب خسائر مالية هائلة لـ ÖBB. وفقًا لكليمنس فورست ، رئيس مجموعة شحن السكك الحديدية ، سيكون الضرر في نطاق مليون دولار. على الرغم من أن هذا المبلغ مهم ، إلا أنه يوصف بأنه "جدير بالملاحظة" ، ولكنه موصوف في "نطاق مليون مليون المزدوج المنخفض". ومع ذلك ، تمكنت سكة حديد الشحن من الحفاظ على خدماتها واستخدمت طرق بديلة.

"سوف تمطر الميزانية العمومية" ، علق فورست الموقف. يمكن أن يكون لهذا تأثير سلبي على الميزانية العمومية ، ولكن ليس إلى الحد الذي يمكن أن يكون عليه الحال في شركة Oöbb للبنية التحتية. هناك بصيص أمل في حقيقة أنه من خلال إعادة جدولة واستخدام الطريق الغربي القديم ، يمكنك نقل ما بين 85 و 100 في المائة من الكميات العادية من البضائع. إن إعادة فتح مسار Tullner Field في 15 ديسمبر ستزيد من تحسين الوضع.

الآثار والتعديلات الدولية

حتى خارج النمسا ، أثرت الفيضان على سلاسل النقل. كما تأثرت دول مثل بولندا وجمهورية التشيك وسلوفينيا وإيطاليا ورومانيا. من أجل ضمان نقل الأجهزة المنزلية من تركيا إلى ألمانيا ، كان على شحن السكك الحديدية أن يتغير بعيدًا. هذا دفعنا إلى إعادة تصميم سلاسل التوريد بالكامل.

مثال على ذلك هو مجموعة من الوقود لم تعد من مصفاة في شويشات ، ولكن من بورغاوزن في ألمانيا. بحيث يمكن أن تستمر الشركة المصنعة لتصنيع السكر Agrana في Tulln في معالجة البنجر ، وقادت قطارات الشحن من جانب Danube المعاكس إلى Krems عن طريق التحويل. يتفاوض العملاء حاليًا من أجل ارتفاع التكاليف للتحويلات. أكد Först أن التحول إلى قاطرات الديزل لما يصل إلى 20 يورو لكل كيلومتر إعادة توجيهه يمكن أن يكلف.

انظر إلى المستقبل

في السنوات القادمة ، تواجه مجموعة الشحن السكك الحديدية أوقاتًا مثيرة ولكنها صعبة. يتم التخطيط لتحويلات واسعة النطاق على طرق الممرات الكبيرة ، وخاصة في الجري على ألمانيا. أكد الباحثون على أن بناء ممرات عالية الأداء 2026 سيبدأ ، مما قد يؤثر مؤقتًا على طرق المرور. ومع ذلك ، ينبغي التخطيط لهذا التحدي بشكل أفضل مقارنة بالفيضان في النمسا السفلى.

تظل البيئة الاقتصادية الحالية متوترة بالنسبة لسكة حديد الشحن ، ثاني أكبر في أوروبا. تدفق ما مجموعه حوالي 131 مليون يورو في الخدمات العامة إلى النظام العام الماضي. بدأت شحنة السكك الحديدية في أن تصبح نشطة في Transporeon ، وهي منصة حجز مهمة في الشاحنات اللوجستية ، وهي خطوة مهمة في الخدمات اللوجستية في الشوارع. قال فورست إن السكك الحديدية يجب أن يكون قادرًا على تغطية حجم السلع المتزايد بشكل أفضل ، خاصة مع عرض المنتجات النهائية والحاويات والطعام. وهذا يتطلب استخدام مكوكات الشاحنات التي تحدد الاتصال بالمسار.