Mesto Tulln načrtuje študijo izvedljivosti za lajšanje vezja morske deklice

Mesto Tulln načrtuje študijo izvedljivosti za lajšanje vezja morske deklice

V krožišču Tullner Mermaid se pogosto pojavljajo pomembni prometni stik, prometne zastoje in daljše čakalne dobe, zlasti ob vrhuncu. Mestna uprava se je zdaj odločila, da bo rešila rešitve s pomočjo študije izvedljivosti za izboljšanje te prometne razmere. Na seji občinskega sveta 25. septembra je bila ta odločitev sprejeta soglasno. Študija bo analizirala trenutne prometne tokove in pokazala morebitne optimizacije.

Vezje morske deklice je bilo izvedeno leta 2009. Ta odločitev je bila sprejeta med obnovo železniškega mostu, ko je prejšnji krožišče zamenjalo prejšnji semafor. Župan Peter Eisenschenk, ki prav tako sedi v lokalnem svetu, vidi možnost, da se lahko v sodelovanju z državo razvijejo nove prometne strategije in glede na B19 močno uporabljeno državno cesto. "Že smo stopili v stik z državo, da bi dohiteli njihovo strokovno znanje," razlaga Eisenschenk.

prometni tokovi in njihove spremembe

V zadnjih 15 letih se je promet v tej regiji drastično povečal. Vendar pa svetnik prometnega mestnega mestnega svetnika Hubert Herzog (SPö) izraža pomisleke: "Manjka mi malo domišljije, kaj lahko tam storite." Kritični glasovi prihajajo tudi od Andreas Bors, mestnega sveta FPö. Spominja, da je država opozorila, preden je bilo krožišče zgrajeno, da je število dostopnih cest lahko težava. Župan Eisenschenk odgovarja, da je bila kljub tem pomislekom odločitev za krožišče pravilna, ker zagotavlja boljši pretok prometa kot nekdanja rešitev Ampell.

Razen obstoječih težav s krožnim prevozom morske deklice je Geog Brenner iz Neosa pozitivno pozdravil idejo o krožišču, hkrati pa je nujno potrebe po ukrepanju na prevoznih sredstvih. "Stopnja okupacije avtomobilov je pogosto pod 1,2, veliko staršev pripelje svoje otroke v šolo z avtomobilom," ugotavlja. Predlaga, da ustvarijo alternative za pešce in kolesarje za trajnostno izboljšanje prometnih razmer.

Študija izvedljivosti

Študija izvedljivosti bo podrobno preučila prometno situacijo. Trenutni promet teče proti zgodovinskim podatkom in prihodnjim napovedom. Poleg tega je treba upoštevati različne ukrepe za optimizacijo pretoka prometa. Stroški za to študijo so znašani približno 8000 evrov.

Župan Rainer Patzl (Zeleni) poudarja, da razmere s kolesom med analizami ne bi smeli izgubiti niti enega. Zlasti v bližini šol bi lahko bilo potrebne izboljšave, da bi bilo kolesarjenje bolj varno in privlačnejše. "Upam, da zunanji strokovnjak upošteva tudi situacijo za kolesarje," pravi Patzl.