Miasto Tulln planuje studium wykonalności w celu złagodzenia obwodu syreny

Miasto Tulln planuje studium wykonalności w celu złagodzenia obwodu syreny

W rondzie Tullner Mermaid często występuje ważny połączenie ruchu, korki i dłuższe czasy oczekiwania, szczególnie w godzinach szczytu. Administracja miasta postanowiła teraz szukać rozwiązań za pomocą studium wykonalności w celu poprawy tej sytuacji ruchu. Na posiedzeniu rady miejskiej 25 września decyzja ta została podjęta jednogłośnie. Badanie przeanalizuje obecne przepływy ruchu i pokaże możliwe optymalizacje.

Obwód syreny został uruchomiony w 2009 roku. Decyzja ta została podjęta podczas odnowy mostu kolejowego, gdy wcześniejsze przejście na światło świetlne zostało zastąpione przez dzisiejszy ronda. Burmistrz Peter Eisenschenk, który również zasiada w lokalnej radzie, widzi możliwość opracowania nowych strategii ruchu we współpracy z państwem i w świetle B19, ciężko używanej drogi państwowej. „Skontaktowaliśmy się już z krajem, aby dogonić ich wiedzę” - wyjaśnia Eisenschenk.

przepływa ruch i ich zmiany

W ciągu ostatnich 15 lat ruch w tym regionie drastycznie wzrósł. Jednak radny miasta ruchu Hubert Herzog (SPö) wyraża obawy: „Brakuje mi wyobraźni tego, co możesz tam zrobić”. Krytyczne głosy pochodzą również z Andreas Bors, rady miasta FPö. Przypomina, że kraj ostrzegł przed zbudowaniem ronda, że liczba dróg dostępu może stanowić problem. Burmistrz Eisenschenk odpowiada, że pomimo tych obaw decyzja o rondo była poprawna, ponieważ gwarantuje lepszy przepływ ruchu niż poprzednie rozwiązanie Ampell.

Oprócz istniejących problemów transportu okrągłego syreny, Geog Brenner z NEOS powitał ideę ronda pozytywnie, ale także postrzega pilną potrzebę działania w środkach transportu. „Stopień zawodu samochodów jest często poniżej 1,2, wielu rodziców sprowadza swoje dzieci do szkoły” - zauważa. Sugeruje tworzenie alternatyw dla pieszych i rowerzystów w celu zrównoważonego poprawy sytuacji ruchu.

Badanie wykonalności

Badanie wykonalności szczegółowo zbada sytuację ruchu. Obecne przepływy ruchu w stosunku do danych historycznych i przyszłych prognoz należy zważyć. Ponadto należy rozważyć różne środki w celu optymalizacji przepływu ruchu. Koszty tego badania wynoszą około 8 000 euro.

Burmistrz Rainer Patzl (Zieloni) podkreśla, że sytuacja ruchu rowerowego podczas analiz nie powinna być utracona. Zwłaszcza w pobliżu szkół może być konieczne ulepszenia, aby rowerem było bardziej bezpieczne i bardziej atrakcyjne. „Mam nadzieję, że zewnętrzny ekspert uwzględnia również sytuację rowerzystów” - mówi Patzl.