Étude de faisabilité des plans de la ville de Tulln pour soulager le circuit de sirène

Étude de faisabilité des plans de la ville de Tulln pour soulager le circuit de sirène

Dans le rond-point de sirène de Tullner, une jonction de circulation importante, des embouteillages et des temps d'attente plus longs se produisent souvent, en particulier aux heures de pointe. L'administration de la ville a maintenant décidé de rechercher des solutions au moyen d'une étude de faisabilité pour améliorer cette situation de trafic. Lors de la réunion du conseil municipal le 25 septembre, cette décision a été prise à l'unanimité. L'étude analysera les flux de trafic actuels et montrera des optimisations possibles.

Le circuit de sirène a été mis en service en 2009. Cette décision a été prise lors du renouvellement du pont ferroviaire lorsqu'un passage à niveau antérieur a été remplacé par le rond-point d'aujourd'hui. Le maire Peter Eisenschenk, qui se trouve également dans le conseil local, voit la possibilité que de nouvelles stratégies de trafic puissent être développées en coopération avec l'État et compte tenu du B19, une route d'État très utilisée. "Nous avons déjà contacté le pays pour rattraper leur expertise", explique Eisenschenk.

Les flux de trafic et leurs modifications

Au cours des 15 dernières années, le trafic dans cette région a considérablement augmenté. Cependant, le conseiller municipal de la circulation Hubert Herzog (SPö) exprime les préoccupations: "Je manque un peu d'imagination de ce que vous pouvez faire là-bas." Les voix critiques proviennent également d'Andreas Bors, un conseil municipal du FPö. Il rappelle que le pays avait averti avant que le rond-point ne soit construit que le nombre de routes d'accès pouvait être un problème. Le maire Eisenschenk répond qu'en dépit de ces préoccupations, la décision pour le rond-point était correcte car elle garantit un meilleur flux de trafic que l'ancienne solution Ampell.

En dehors des problèmes existants du transport circulaire de sirène, Geog Brenner des NEO a accueilli positivement l'idée du rond-point, mais voit également un besoin urgent d'action au moyen de transport. "Le degré d'occupation des voitures est souvent inférieur à 1,2, de nombreux parents amènent leurs enfants à l'école en voiture", note-t-il. Il suggère de créer des alternatives pour les piétons et les cyclistes pour améliorer durablement la situation du trafic.

L'étude de faisabilité

L'étude de faisabilité examinera en détail la situation du trafic. Les flux de trafic actuels contre les données historiques et les prévisions futures doivent être pesés. De plus, diverses mesures doivent être prises en compte pour optimiser le flux de trafic. Les coûts de cette étude sont fixés à environ 8 000 euros.

Le maire Rainer Patzl (Greens) souligne que la situation du trafic de vélo pendant les analyses ne devrait pas être de vue non plus. Surtout près des écoles, des améliorations pourraient être nécessaires pour rendre le cyclisme plus sûr et plus attrayant. "J'espère que l'expert externe prend également en compte la situation des cyclistes", explique Patzl.