Μελέτη σκοπιμότητας του City of Tulln για την ανακούφιση του κυκλώματος γοργόνα

Μελέτη σκοπιμότητας του City of Tulln για την ανακούφιση του κυκλώματος γοργόνα

Στη κυκλική διασταύρωση Tullner Mermaid, εμφανίζονται συχνά μια σημαντική κυκλοφορία, κυκλοφοριακές συμφόρησης και μεγαλύτεροι χρόνοι αναμονής, ειδικά σε χρόνους αιχμής. Η διοίκηση της πόλης αποφάσισε τώρα να αναζητήσει λύσεις μέσω μελέτης σκοπιμότητας για τη βελτίωση αυτής της κατάστασης κυκλοφορίας. Στη συνεδρίαση του δημοτικού συμβουλίου στις 25 Σεπτεμβρίου, η απόφαση αυτή έγινε ομόφωνα. Η μελέτη θα αναλύσει τις τρέχουσες ροές κυκλοφορίας και θα παρουσιάσει πιθανές βελτιστοποιήσεις.

Το κύκλωμα γοργόνα τέθηκε σε λειτουργία το 2009. Η απόφαση αυτή έγινε κατά την ανανέωση της σιδηροδρομικής γέφυρας όταν αντικαταστάθηκε μια προηγούμενη διασταύρωση της κυκλοφορίας από τον σημερινό κυκλικό κόμβο. Ο δήμαρχος Peter Eisenschenk, ο οποίος επίσης κάθεται στο τοπικό συμβούλιο, βλέπει την πιθανότητα ότι οι νέες στρατηγικές κυκλοφορίας μπορούν να αναπτυχθούν σε συνεργασία με το κράτος και ενόψει του B19, ενός βαριά χρησιμοποιούμενου κρατικού δρόμου. "Έχουμε ήδη έρθει σε επαφή με τη χώρα για να καλύψουμε την εμπειρία τους", εξηγεί ο Eisenschenk.

ροές κυκλοφορίας και τις αλλαγές τους

Τα τελευταία 15 χρόνια, η κυκλοφορία στην περιοχή αυτή έχει αυξηθεί δραστικά. Ωστόσο, ο σύμβουλος της Δημοτικής Κυκλοφορίας Hubert Herzog (SPö) εκφράζει ανησυχίες: «Μου λείπει λίγο η φαντασία του τι μπορείτε να κάνετε εκεί». Οι κρίσιμες φωνές προέρχονται επίσης από τον Andreas Bors, ένα δημοτικό συμβούλιο του FPö. Υπενθυμίζει ότι η χώρα είχε προειδοποιήσει πριν δημιουργηθεί η κυκλική διασταύρωση ότι ο αριθμός των δρόμων πρόσβασης θα μπορούσε να είναι ένα πρόβλημα. Ο δήμαρχος Eisenschenk απαντά ότι παρά τις ανησυχίες αυτές, η απόφαση για τον κυκλικό κόμβο ήταν σωστή, διότι εγγυάται καλύτερη ροή κυκλοφορίας από την προηγούμενη λύση AMPELL.

Εκτός από τα υπάρχοντα προβλήματα της κυκλικής μεταφοράς γοργόνα, ο Geog Brenner από το NEOS χαιρέτησε θετικά την ιδέα του κυκλικού κόμβου, αλλά επίσης βλέπει επείγουσα ανάγκη για δράση στα μέσα μεταφοράς. "Ο βαθμός κατοχής των αυτοκινήτων είναι συχνά κάτω από 1,2, πολλοί γονείς φέρνουν τα παιδιά τους στο σχολείο με αυτοκίνητο", σημειώνει. Προτείνει τη δημιουργία εναλλακτικών λύσεων για τους πεζούς και τους ποδηλάτες να βελτιώσουν βιώσιμα την κατάσταση της κυκλοφορίας.

Η μελέτη σκοπιμότητας

Η μελέτη σκοπιμότητας θα εξετάσει λεπτομερώς την κατάσταση της κυκλοφορίας. Οι τρέχουσες ροές κυκλοφορίας ενάντια στα ιστορικά δεδομένα και τις μελλοντικές προβλέψεις πρέπει να ζυγιστούν. Επιπλέον, πρέπει να θεωρηθούν διάφορα μέτρα για τη βελτιστοποίηση της ροής της κυκλοφορίας. Το κόστος για τη μελέτη αυτή καθορίζεται σε περίπου 8.000 ευρώ.

Ο δήμαρχος Rainer Patzl (πράσινα) υπογραμμίζει ότι η κατάσταση της κυκλοφορίας ποδηλάτων κατά τη διάρκεια των αναλύσεων δεν πρέπει να χαθεί ούτε. Ειδικά κοντά στα σχολεία, θα μπορούσαν να είναι απαραίτητες για να γίνει η ποδηλασία πιο ασφαλής και πιο ελκυστική. "Ελπίζω ότι ο εξωτερικός εμπειρογνώμονας θα λάβει επίσης υπόψη την κατάσταση για τους ποδηλάτες", λέει ο Patzl.