Město Tulln plánuje studium proveditelnosti pro zmírnění obvodu mořské panny

Město Tulln plánuje studium proveditelnosti pro zmírnění obvodu mořské panny

V kruhovém objezdu Tullner Mermaid, často se objevuje důležitá dopravní křižovatka, dopravní zácpy a delší čekací doba, zejména v době píku. Správa města se nyní rozhodla hledat řešení pomocí studie proveditelnosti, aby se tato dopravní situace zlepšila. Na zasedání městské rady 25. září bylo toto rozhodnutí učiněno jednomyslně. Studie bude analyzovat současné dopravní toky a vykazuje možné optimalizace.

Obvod mořské panny byl uveden do provozu v roce 2009. Toto rozhodnutí bylo učiněno během obnovy železničního mostu, když byl dnešní kruhový objezd nahrazen dřívějším přechodem semaforu. Starosta Peter Eisenschenk, který také sedí v místní radě, vidí možnost, že nové dopravní strategie mohou být rozvíjeny ve spolupráci se státem a s ohledem na B19, silně používanou státní silnici. „Už jsme kontaktovali zemi, abychom dohnali svou odbornost,“ vysvětluje Eisenschenk.

Dopravní toky a jejich změny

Za posledních 15 let se provoz v této oblasti drasticky zvýšil. Rada města Hubert Herzog (SPö) však vyjadřuje obavy: „Chybí mi trochu představivosti toho, co tam můžete udělat.“ Kritické hlasy také pocházejí od Andreas Bors, městské rady FPö. Připomíná, že země předtím, než byla vybudována, varovala země, že počet přístupových cest by mohl být problémem. Starosta Eisenschenk odpovídá, že navzdory těmto obavám bylo rozhodnutí o kruhovém objezdu správné, protože zaručuje lepší tok provozu než bývalé řešení Ampell.

Kromě existujících problémů kruhového transportu mořské panny Geog Brenner z Neos pozdravil myšlenku kruhového objezdu pozitivně, ale také vidí naléhavou potřebu akce v dopravních prostředcích. "Stupeň okupace automobilů je často pod 1,2, mnoho rodičů přivezl své děti do školy autem," poznamenává. Navrhuje vytvořit alternativy pro chodce a cyklisty, aby udržitelně zlepšovali dopravní situaci.

Studie proveditelnosti

Studie proveditelnosti podrobně prozkoumá dopravní situaci. Současný provoz toky proti historickým datům a budoucím předpovědím musí být zváženy. Kromě toho by měla být zvážena různá opatření k optimalizaci toku provozu. Náklady na tuto studii jsou stanoveny na přibližně 8 000 EUR.

Starosta Rainer Patzl (Greens) zdůrazňuje, že situace v oblasti jízdních kol během analýz by neměla být ztracena ani z dohledu. Zejména poblíž škol by mohla být nutná vylepšení, aby byla cyklistika bezpečnější a atraktivnější. „Doufám, že externí expert také zohledňuje situaci pro cyklisty,“ říká Patzl.