تخطط مدينة تولن لدراسة الجدوى لتخفيف دائرة حورية البحر
تخطط مدينة تولن لدراسة الجدوى لتخفيف دائرة حورية البحر
في دوار Tullner Mermaid ، غالبًا ما تحدث تقاطع حركة مرور مهم ، واختناقات مرورية وأوقات انتظار أطول ، خاصة في أوقات الذروة. قررت إدارة المدينة الآن البحث عن حلول عن طريق دراسة جدوى لتحسين حالة المرور هذه. في اجتماع المجلس البلدي في 25 سبتمبر ، تم اتخاذ هذا القرار بالإجماع. ستقوم الدراسة بتحليل تدفقات المرور الحالية وإظهار تحسينات محتملة.
تم تشغيل دائرة Mermaid في عام 2009. تم اتخاذ هذا القرار أثناء تجديد جسر السكك الحديدية عندما تم استبدال معبر إشارة المرور السابقة بالدورة اليوم. يرى العمدة بيتر آينشنك ، الذي يجلس أيضًا في المجلس المحلي ، إمكانية تطوير استراتيجيات حركة المرور الجديدة بالتعاون مع الدولة وفي ضوء B19 ، طريق حكومي مستخدم بشكل كبير. "لقد اتصلنا بالفعل بالبلد للحاق بخبراتهم" ، يوضح أيزنشنك.
تدفقات حركة المرور وتغييراتها
في السنوات الـ 15 الماضية ، زادت حركة المرور في هذه المنطقة بشكل كبير. ومع ذلك ، يعبر مستشار مدينة المرور هوبرت هيرزوغ (SPö) عن مخاوفه: "أنا أفتقر إلى بعض الشيء من خيال ما يمكنك فعله هناك." تأتي الأصوات الحرجة أيضًا من Andreas Bors ، مجلس مدينة FPö. ويذكر أن البلاد قد حذرت قبل أن يتم بناء الدوار من أن عدد طرق الوصول قد يكون مشكلة. يجيب العمدة آينشنك أنه على الرغم من هذه المخاوف ، فإن قرار الدوار كان صحيحًا لأنه يضمن تدفقًا أفضل لحركة المرور من حل AMPELL السابق.
بصرف النظر عن المشكلات الحالية للنقل الدائري حورية البحر ، استقبل Geog Brenner من Neos فكرة الدوار بشكل إيجابي ، ولكنه يرى أيضًا حاجة ملحة للعمل في وسائل النقل. "إن درجة احتلال السيارات غالبًا ما تكون أقل من 1.2 ، ويحضر العديد من الآباء أطفالهم إلى المدرسة بالسيارة" ، كما يلاحظ. يقترح خلق بدائل للمشاة وراكبي الدراجات لتحسين حالة المرور بشكل مستدام.
دراسة الجدوى
ستفحص دراسة الجدوى حالة المرور بالتفصيل. يتم تقييم التدفقات الحالية لحركة المرور ضد البيانات التاريخية والتنبؤات المستقبلية. بالإضافة إلى ذلك ، ينبغي النظر في التدابير المختلفة لتحسين تدفق حركة المرور. يتم تحديد تكاليف هذه الدراسة بحوالي 8000 يورو.
يؤكد رئيس البلدية Rainer Patzl (Greens) على أنه لا ينبغي أن تضيع حالة حركة مرور الدراجات أثناء التحليلات. خاصة بالقرب من المدارس ، قد تكون التحسينات ضرورية لجعل ركوب الدراجات أكثر أمانًا وأكثر جاذبية. يقول باتزل: "آمل أن يأخذ الخبير الخارجي أيضًا في الاعتبار موقف راكبي الدراجات".
مع هذه المبادرة ، تُظهر مدينة تولن أنها تتعامل بشكل مكثف مع مشكلة المرور وهي على استعداد لتطوير الحلول. من أجل معرفة المزيد حول التطورات المستمرة ، نظرة على التقرير .sidebar { width: 300px; min-width:300px; position: sticky; top: 0; align-self: flex-start; } .contentwrapper { display: flex ; gap: 20px; overflow-wrap: anywhere; } @media (max-width:768px){ .contentwrapper { flex-direction: column; } .sidebar{display:none;} } .sidebar_sharing { display: flex; justify-content: space-between; } .sidebar_sharing a { background-color: #e6e6e6; padding: 5px 10px; margin: 0; font-size: .95rem; transform: none; border-radius: 5px; display: inline-block; text-decoration: none; color:#333; display: inline-flex; justify-content: space-between; } .sidebar_sharing a:hover { background-color: #333; color:#fff; } .sidebar_box { padding: 15px; margin-bottom: 20px; box-shadow: 0 2px 5px rgba(0, 0, 0, .1); border-radius: 5px; margin-top: 20px; } a.social__item { color: black; } .translate-dropdown { background-color: #e6e6e6; padding: 5px 10px; margin: 0; font-size: .8em; transform: none; border-radius: 5px; display: inline-block; text-decoration: none; color: #333; margin-bottom: 8px; } .translate-dropdown { position: relative; display: inline-flex; align-items: center; width: 100%; justify-content: space-between; height: 36px; } .translate-dropdown label { margin-right: 10px; color: #000; font-size: .95rem; } .article-meta { gap:0 !important; } .author-label, .modified-label, .published-label, modified-label { font-weight: 300 !important; } .date_autor_sidebar { background-color: #e6e6e6; padding: 5px 10px; margin: 0; font-size: .8em; transform: none; border-radius: 5px; text-decoration: none; color: #333; display: flex; justify-content: space-between; margin-bottom: 8px; } .sidebar_autor { background: #333; border-radius: 4px; color: #fff; padding: 0px 5px; font-size: .95rem; } time.sidebar_time, .translateSelectlabel, sidebar_time { margin-top: 2px; color:#000; font-style:normal; font-size:.95rem; } .sidebar_updated_time { background-color: #e6e6e6; padding: 5px 10px; margin: 0; font-size: .8em; transform: none; border-radius: 5px; text-decoration: none; color: #333; display: flex; justify-content: space-between; margin-bottom: 8px; } time.sidebar_updated_time_inner { background: #333; border-radius: 4px; color: #fff;; padding: 2px 6px; } .translate-dropdown .translate { color: #fff; !important; background-color: #333; } .translate-dropdown .translate:hover { color: #fff; !important; background-color: #b20e10 !important; } .share-button svg, .translate-dropdown .translate svg { fill: #fff; } span.modified-label { margin-top: 2px; color: #000; font-size: .95rem; font-weight: normal !important; } .ad_sidebar{ padding:0; border: none; } .ad_leaderboard { margin-top: 10px; margin-bottom: 10px; } .pdf_sidebar:hover { background: #b20e10; } span.sidebar_time { font-size: .95rem; margin-top: 3px; color: #000; } table.wp-block-table { white-space: normal; } input {padding: 8px;width: 200px;border: 1px solid #ddd;border-radius: 5px;} .comments { margin-top: 30px; } .comments ul { list-style: none; padding: 0; } .comments li { border-bottom: 1px solid #ddd; padding: 10px 0; } .comment-form { margin-top: 15px; display: flex; flex-direction: column; gap: 10px; } .comment-form textarea { width: 100%; padding: 8px; border: 1px solid #ddd; border-radius: 5px;} .comment-form button { align-self: flex-start; background: #333; color:#fff; border:0; padding:8px 15px; border-radius:5px; cursor:pointer; } .comment-form button:hover { background: #b20e10; }
Kommentare (0)