Vyšetrovania proti podsudkovému manažérovi po privítaní AUA: Nebezpečenstvo pre letectvo?

Vyšetrovania proti podsudkovému manažérovi po privítaní AUA: Nebezpečenstvo pre letectvo?

Takmer desať mesiacov po vážnom krupobití, ktorý poškodil stroj od rakúsky leteckých spoločností (AUA), vyšetrovanie dosiahlo nový rozmer. Viedenská prokuratúra prokuratúra teraz začala postup proti vedúcemu Federálneho centra pre vyšetrovanie bezpečnosti (SUB) a šiestich ďalších ľudí. Podozrenie zahŕňa zneužitie úradu, povýšenie a potlačenie dôkazov, pričom nie všetci podozriví sú postihnutí rovnako, napríklad OE24 nahlásené.

K incidentu došlo 9. júna 2024, keď sa Airbus A320 dostal do búrkovej bunky do Viedne pri spiatočnom lete Palma de Mallorca. Lietadlo muselo uskutočniť núdzové volanie („Mayday“), ale bolo schopné bezpečne pristáť na letisku Viedne-SchweChat. Našťastie medzi cestujúcimi nedošlo k zraneniam, ale stroj utrpel značné škody. Situácia viedla k podrobnému vyšetrovaniu, v ktorom bol hlasový rekordér kokpitu a záznamy letových údajov na ministerstve dopravy zabezpečené pred tromi týždňami po tom, čo ich Sub ich dobrovoľne nezverejnil.

Vyšetrovania a kritické hlasy

Skutočná prezentácia zoznamu právnika cestujúceho Wolfganga zaisťuje ďalší tlak na sub, ktorý vyjadruje vážne podozrenie na korupciu a iné trestné činy. Viedenské obvinenie potom skontrolovalo počiatočné podozrenie a začalo vyšetrovanie. V dočasnej správe sa sub -sub hovorí „incidentom“ a nie „nehodou“, ktorú verejnosť kritizovala. Sub sa v leteckej komunite kritizoval kvôli jej odmietnutiu zverejniť hlasový rekordér a ukladanie údajov.

Dotknuté postupy teraz predložili vedúci sub a ostatní podozriví. Medzinárodné súkromné správy našli „vážnu nehodu“, zatiaľ čo hlasový rekordér kokpitu a spisovatelia letových údajov ešte neboli vyhodnotení. Súdny rozsudok Viedenského vyššieho regionálneho súdu čaká na objasnenie, či zabezpečenie záznamov bolo správne. Zatiaľ čo vyšetrovanie prebieha, prokuratúra v Korneuburgu naďalej skúma obvinenie z nedbanlivého všeobecného rizika.

Kontext pre bezpečnosť letectva

Pokiaľ ide o takéto incidenty, je jasne definovaná úloha federálneho úradu pri vyšetrovaní letových nehôd (BFU). BFU pracuje v súlade s nariadením č. 996/2010 a zákonom o vyšetrovaní letových nehôd a skúma nehody a vážne poruchy s civilnými lietadlami v Nemecku. Významné poruchy sa skúmajú iba vtedy, ak môžete očakávať značné znalosti pre bezpečnosť letectva, takže bfu .

bez ohľadu na súdny alebo administratívny postup s cieľom prevencie nehôd. Správy z BFU neobsahujú žiadne zistenia týkajúce sa viny alebo zodpovednosti, čo je dôležitým aspektom v diskusii o bezpečnosti letectva. Koniec súčasného vyšetrovania ešte nie je predvídateľný z dôvodu rozsiahleho procesu.