Dochodzeń przeciwko podszkolnikowi po AUA Hailing: Danger for Lotniction?

Dochodzeń przeciwko podszkolnikowi po AUA Hailing: Danger for Lotniction?

Prawie dziesięć miesięcy po poważnym gradu, który uszkodził maszynę z austriackich linii lotniczych (AUA), śledztwo osiągnęło nowy wymiar. Prokuratura wiedeńska rozpoczęła procedurę przeciwko szefowi Federalnego Centrum Egzaminacyjnego Bezpieczeństwa (sub) i sześciu innych osób. Podejrzenie obejmuje nadużycie urzędowania, promocji i tłumienia dowodów, z których nie ma wszystkich podejrzanych w równym stopniu, na przykład OE24 zgłaszane.

Incydent miał miejsce 9 czerwca 2024 r., Kiedy Airbus A320 dostał się do komórki burzowej do Wiednia podczas powrotu Palma de Mallorca. Samolot musiał wykonać połączenie alarmowe („Mayday”), ale był w stanie bezpiecznie wylądować na lotnisku w Wiedniu-Schwechat. Na szczęście wśród pasażerów nie było żadnych obrażeń, ale maszyna doznała znacznych szkód. Sytuacja doprowadziła do szczegółowego dochodzenia, w którym rejestrator głosowy kokpitu i rejestrator danych lotniczych w Ministerstwie Transportu zostały zabezpieczone trzy tygodnie temu po tym, jak Sub nie opublikował ich dobrowolnie.

Badania i głosy krytyczne

Faktyczna prezentacja przez listę prawnika pasażerskiego Wolfgang zapewnia dodatkową presję na podwodność, która wyraża poważne podejrzenia o korupcję i inne przestępstwa. Akt oskarżenia wiedeńskim sprawdził początkowe podejrzenia i zainicjowało śledztwo. W raporcie tymczasowym podwodnym jest „incydent”, a nie „wypadku”, który został skrytykowany przez społeczeństwo. Sub został skrytykowany w społeczności lotniczej ze względu na odmowę opublikowania rejestratora głosowego i przechowywania danych.

Zainteresowane procedury zostały przedłożone przez szefa okrętu podwodnego i innych podejrzanych. Międzynarodowe prywatne raporty znalazły „poważny wypadek”, podczas gdy pisarze głosu kokpitu i pisarze danych lotniczych nie zostały jeszcze ocenione. Wyrok sądowy w Sądu Regionalnym w Wiedniu jest w oczekiwaniu na wyjaśnienie, czy zabezpieczenie dokumentacji było właściwe. Podczas dochodzenia trwa, prokuratura w Korneuburg nadal bada zarzut zaniedbania ogólnego ryzyka.

Kontekst dla bezpieczeństwa lotnictwa

W odniesieniu do takich incydentów rola federalnego urzędu dochodzenia w sprawie wypadków lotniczych (BFU) jest wyraźnie zdefiniowana. BFU działa zgodnie z rozporządzeniem nr 996/2010 i ustawą o dochodzeniu wypadków lotniczych oraz bada wypadki i poważne zaburzenia z cywilnymi samolotami w Niemczech. Znaczne zaburzenia są badane tylko wtedy, gdy możesz oczekiwać znacznej wiedzy na temat bezpieczeństwa lotniczego, więc bfu .

, niezależnie od procedury sądowej lub administracyjnej w celu zapobiegania wypadkom. Raporty z BFU nie zawierają żadnych ustaleń dotyczących winy lub odpowiedzialności, co jest ważnym aspektem w dyskusji na temat bezpieczeństwa lotnictwa. Koniec obecnego dochodzenia nie jest jeszcze przewidywalny ze względu na obszerny proces.