Undersøkelser mot underlederen etter AUA-kommer: Fare for luftfart?

Undersøkelser mot underlederen etter AUA-kommer: Fare for luftfart?

Nesten ti måneder etter en alvorlig haglestikk, som skadet en maskin fra østerrikske flyselskaper (AUA), har etterforskningen oppnådd en ny dimensjon. Wien statsadvokatembetet har nå satt i gang en prosedyre mot sjefen for Federal Security Examination Center (SUB) og seks andre personer. Mistanken inkluderer misbruk av kontor, promotering og bevisundertrykkelse, der ikke alle mistenkte påvirkes likt, for eksempel oe24 rapportert. oe24 rapportert.

Hendelsen skjedde 9. juni 2024, da Airbus A320 kom inn i en tordenværscelle til Wien på returflyvningen til Palma de Mallorca. Flyet måtte ringe ("Mayday"), men klarte å lande trygt på Wien-Schwechat flyplass. Heldigvis var det ingen skader blant passasjerene, men maskinen fikk betydelig skade. Situasjonen førte til en detaljert undersøkelse der cockpit taleopptaker og flydataopptakere i transportdepartementet ble sikret for tre uker siden etter at suben ikke hadde publisert dem frivillig.

Undersøkelser og kritiske stemmer

Den faktiske presentasjonen av passasjeradvokaten Wolfgang -listen sikrer ytterligere press på suben, som uttrykker alvorlige mistanker om korrupsjon og andre forbrytelser. Den wieneriske tiltalen sjekket deretter den første mistanken og innledet etterforskningen. I en midlertidig rapport snakkes suben av en "hendelse" og ikke av en "ulykke", som ble kritisert av publikum. Subbenten har blitt kritisert i luftfartssamfunnet på grunn av avslaget på å publisere stemmeopptaker og datalagring.

De aktuelle prosedyrene er nå sendt inn av sjefen for suben og de andre mistenkte. Internasjonale private rapporter har funnet en "alvorlig ulykke", mens cockpit stemmeopptaker og flytatforfattere ennå ikke er evaluert. En domstols dom fra Wien Higher Regional Court venter for å avklare om sikring av postene var riktig. Mens etterforskningen pågår, fortsetter statsadvokatembetet i Korneuburg å undersøke påstanden om uaktsom generell risiko.

kontekst for luftfartssikkerhet

Når det gjelder slike hendelser, er det føderale kontoret for Fuersal Office for Flight Accident Investigation (BFU) tydelig definert. BFU jobber i samsvar med forskrift nr. 996/2010 og etterforskningsloven og undersøker ulykker og alvorlige lidelser med sivile fly i Tyskland. Betydelige lidelser blir bare undersøkt hvis du kan forvente betydelig kunnskap for luftfartssikkerhet, så bfu .

uavhengig av den rettslige eller administrative prosedyren, med sikte på ulykkesforebygging. Rapporter fra BFU inneholder ingen funn om skyld eller ansvar, noe som er et viktig aspekt i diskusjonen om luftfartssikkerhet. En slutt på den nåværende undersøkelsen er ennå ikke forutsigbar på grunn av den omfattende prosessen.