Onderzoek tegen de sub-manager na AUA HEILING: Gevaar voor luchtvaart?

Onderzoek tegen de sub-manager na AUA HEILING: Gevaar voor luchtvaart?

Bijna tien maanden na een ernstige hagelstick, die een machine beschadigde van Oostenrijkse luchtvaartmaatschappijen (AUA), heeft het onderzoek een nieuwe dimensie bereikt. Het kantoor van de Wenen Public Procurutor heeft nu een procedure gestart tegen het hoofd van het Federal Security Examination Center (SUB) en zes andere mensen. Het vermoeden omvat misbruik van ambt, promotie en bewijsmateriaal, waarbij niet alle verdachten gelijk worden getroffen, zoals oe24 gerapporteerd.

Het incident vond plaats op 9 juni 2024, toen de Airbus A320 in een onweersbui naar Wenen stapte tijdens de terugkeervlucht van Palma de Mallorca. Het vliegtuig moest een noodoproep doen ("Mayday"), maar kon veilig landen op de luchthaven van Wenen-Schwechat. Gelukkig waren er geen verwondingen bij de passagiers, maar de machine leed aanzienlijke schade. De situatie leidde tot een gedetailleerd onderzoek waarin cockpit spraakrecorder en vluchtgegevensrecorders in het ministerie van Transport drie weken geleden werden beveiligd nadat de sub ze niet vrijwillig had gepubliceerd.

onderzoeken en kritische stemmen

De feitelijke presentatie door de Wolfgang -lijst van de passagiersadvocaat zorgt voor extra druk op de sub, die ernstige vermoedens van corruptie en andere misdaden uitdrukt. De Weense aanklacht controleerde vervolgens het eerste vermoeden en startte het onderzoek. In een tussentijds rapport wordt de sub gesproken door een "incident" en niet van een "ongeval", dat werd bekritiseerd door het publiek. De sub is bekritiseerd in de luchtvaartgemeenschap vanwege de weigering om de spraakrecorder en gegevensopslag te publiceren.

De betrokken procedures zijn nu ingediend door het hoofd van de sub en de andere verdachten. Internationale particuliere rapporten hebben een "ernstig ongeval" gevonden, terwijl de cockpit spraakrecorder en vluchtgegevensschrijvers nog niet zijn geëvalueerd. Een gerechtelijk vonnis van het Wenen Higher Regional Court is in behandeling om te verduidelijken of het beveiligen van de archieven juist was. Terwijl het onderzoek aan de gang is, blijft het kantoor van de officier van justitie in Korleuburg de bewering van nalatig algemeen risico onderzoeken.

Context voor luchtvaartveiligheid

Met betrekking tot dergelijke incidenten is de rol van het federale kantoor voor Flight Accident Investigation (BFU) duidelijk gedefinieerd. De BFU werkt in overeenstemming met regulering nr. 996/2010 en de wet op het onderzoek van de vlucht en onderzoekt ongevallen en ernstige aandoeningen met civiele vliegtuigen in Duitsland. Aanzienlijke aandoeningen worden alleen onderzocht als u veel kennis kunt verwachten voor de veiligheid van de luchtvaart, dus bfu .

Ongeacht de gerechtelijke of administratieve procedure, met als doel ongevalpreventie. Rapporten van de BFU bevatten geen bevindingen over schuld of aansprakelijkheid, wat een belangrijk aspect is in de discussie over de veiligheid van de luchtvaart. Een einde aan het huidige onderzoek is nog niet te voorzien vanwege het uitgebreide proces.