Tyrimai prieš sub-valdovą po aua Having: pavojus aviacijai?

Tyrimai prieš sub-valdovą po aua Having: pavojus aviacijai?

Praėjus beveik dešimčiai mėnesių po rimto krušos, kuri sugadino mašiną iš Austrijos oro linijų (AUA), tyrimas pasiekė naują dimensiją. Vienos prokuratūra dabar inicijavo procedūrą prieš Federalinio saugumo egzaminų centro (Sub) ir dar šešis žmones. Įtarus įtarimus įeina piktnaudžiavimas tarnyba, paaukštinimas ir įrodymų slopinimas, kai ne visi įtariamieji yra vienodai paveikti, pavyzdžiui, Oe24 pranešta.

Incidentas įvyko 2024 m. Birželio 9 d., Kai „Airbus A320“ pateko į perkūnijos kamerą į Vieną, grįžus į Mallorca. Lėktuvas turėjo skambinti į skubią skambutį („Mayday“), tačiau galėjo saugiai nusileisti Vienos-Schwechat oro uoste. Laimei, tarp keleivių nebuvo sužalojimų, tačiau mašina patyrė didelę žalą. Dėl situacijos buvo atliktas išsamus tyrimas, kai „Cockpit“ balso įrašymo įrenginio ir skrydžių duomenų įrašymo įrenginiai Transporto ministerijoje buvo užtikrintos prieš tris savaites po to, kai subrendas jų savanoriškai nepaskelbė.

Tyrimai ir kritiniai balsai

Keleivių advokato Wolfgango sąrašo faktinis pateikimas užtikrina papildomą spaudimą ant subrendo, o tai išreiškia didelius įtarimus dėl korupcijos ir kitų nusikaltimų. Tada Vienos kaltinamasis aktas patikrino pradinį įtarimą ir inicijavo tyrimą. Tarpiniame pranešime subsą sakoma „incidentas“, o ne dėl „avarijos“, kurią kritikavo visuomenė. Sub'as tapo kritikuojamas aviacijos bendruomenėje dėl atsisakymo skelbti balso įrašymo įrenginį ir duomenų saugojimą.

Suinteresuotomis procedūromis dabar pateikė „Sub“ ir kitų įtariamųjų vadovas. Tarptautinės privačios ataskaitos rado „rimtą avariją“, o kabinos balso įrašymo įrenginio ir skrydžio duomenų rašytojai dar nebuvo įvertinti. Aukštojo vienos apygardos teismo teismo sprendimas yra laukiamas išsiaiškinti, ar įrašų užtikrinimas buvo teisingas. Nors tyrimas tęsiamas, Korneuburgo prokuratūra ir toliau nagrinėja kaltinimą dėl neatsargios bendrosios rizikos.

Aviacijos saugos kontekstas

Kalbant apie tokius įvykius, aiškiai apibrėžtas federalinės tarnybos skrydžių avarijų tyrimas (BFU) vaidmuo. BFU dirba pagal Reglamentą Nr. 996/2010 ir skrydžio avarijos tyrimo įstatyme ir nagrinėja avarijas ir rimtus sutrikimus su civiliais orlaiviais Vokietijoje. Reikšmingi sutrikimai tiriami tik tuo atveju, jei galite tikėtis nemažų žinių apie aviacijos saugą, taigi bfu .

nepriklausomai nuo teisminės ar administracinės procedūros, siekiant prevencijos avarijai. BFU pranešimuose nėra jokių išvadų apie kaltę ar atsakomybę, o tai yra svarbus diskusijos apie aviacijos saugą aspektas. Dabartinio tyrimo pabaiga dar nėra numatoma dėl plati proceso.