Indagini contro il sotto-manager dopo AUA che saluta: pericolo per l'aviazione?

Indagini contro il sotto-manager dopo AUA che saluta: pericolo per l'aviazione?

Quasi dieci mesi dopo un grandine grave, che ha danneggiato una macchina dalle compagnie aeree austriache (AUA), l'indagine ha raggiunto una nuova dimensione. L'ufficio della procura di Vienna ha ora avviato una procedura contro il capo del Federal Security Examination Center (Sub) e altre sei persone. Il sospetto include l'abuso di uffici, promozione e repressione delle prove, per cui non tutti i sospetti sono colpiti allo stesso modo, come OE24

L'incidente si è verificato il 9 giugno 2024, quando l'Airbus A320 è entrato in una cellula di temporale a Vienna durante il volo di ritorno di Palma de Maiorca. L'aereo ha dovuto effettuare una chiamata di emergenza ("Mayday"), ma è stato in grado di atterrare in sicurezza all'aeroporto di Vienna-Schwechat. Fortunatamente, non ci sono stati lesioni tra i passeggeri, ma la macchina ha subito danni considerevoli. La situazione ha portato a un'indagine dettagliata in cui il registratore vocale della cabina di pilotaggio e i registratori di dati di volo nel Ministero dei trasporti sono stati garantiti tre settimane fa dopo che il sottomarino non li aveva pubblicati volontariamente.

indagini e voci critiche

La presentazione fattuale dell'elenco dell'avvocato passeggero Wolfgang garantisce un'ulteriore pressione sul sottomarino, che esprime gravi sospetti di corruzione e altri crimini. L'accusa viennese ha quindi verificato il sospetto iniziale e ha avviato l'indagine. In un rapporto provvisorio, il sottomarino è parlato da un "incidente" e non da un "incidente", che è stato criticato dal pubblico. Il sottomarino è stato criticato nella comunità dell'aviazione a causa del suo rifiuto di pubblicare il registratore vocale e l'archiviazione dei dati.

Le procedure interessate sono state ora presentate dal capo del sottomarino e dagli altri sospetti. I rapporti privati internazionali hanno riscontrato un "incidente grave", mentre il registratore vocale della cabina di pilotaggio e gli scrittori di dati di volo non sono ancora stati valutati. Una sentenza giudiziaria del tribunale regionale superiore di Vienna è in attesa di chiarire se la garanzia dei registri fosse giusta. Mentre le indagini sono in corso, la procura di Korneuburg continua a esaminare l'accusa di negligente rischio generale.

contesto per la sicurezza dell'aviazione

Per quanto riguarda tali incidenti, è chiaramente definito il ruolo dell'Ufficio federale per le indagini sugli incidenti di volo (BFU). Il BFU lavora in conformità con il regolamento n. 996/2010 e la legge sulle indagini sugli incidenti di volo ed esamina incidenti e gravi disturbi con aerei civili in Germania. Disturbi significativi vengono esaminati solo se ci si può aspettare una notevole conoscenza per la sicurezza dell'aviazione, quindi bfu .

indipendentemente dalla procedura giudiziaria o amministrativa, con l'obiettivo della prevenzione degli incidenti. I rapporti del BFU non contengono alcun risultato sulla colpa o sulla responsabilità, che è un aspetto importante nella discussione sulla sicurezza dell'aviazione. La fine dell'attuale indagine non è ancora prevedibile a causa dell'ampio processo.