Des enquêtes contre le sous-manager après Aua se sont saluées: danger pour l'aviation?

Des enquêtes contre le sous-manager après Aua se sont saluées: danger pour l'aviation?

Près de dix mois après une grêle sérieuse, qui a endommagé une machine des compagnies aériennes autrichiennes (AUA), l'enquête a atteint une nouvelle dimension. Le bureau du procureur de Vienne a maintenant lancé une procédure contre le chef du Federal Security Examination Center (Sub) et six autres personnes. La suspicion comprend une abus de bureau, de promotion et de suppression des preuves, par laquelle tous les suspects ne sont pas affectés de manière égale, tels que OE24 rapporté.

L'incident s'est produit le 9 juin 2024, lorsque l'Airbus A320 est entré dans une cellule d'orage jusqu'à Vienne sur le vol de retour de Palma de Majorque. L'avion a dû passer un appel d'urgence ("Mayday"), mais a pu atterrir en toute sécurité à l'aéroport de Vienne-Schwechat. Heureusement, il n'y a eu aucune blessure parmi les passagers, mais la machine a subi des dommages considérables. La situation a conduit à une enquête détaillée dans laquelle l'enregistreur vocal du cockpit et les enregistreurs de données de vol du ministère des Transports ont été obtenus il y a trois semaines après que le sous-marin ne les ait pas publiés volontairement.

Investigations et voix critiques

La présentation factuelle par la liste des avocats des passagers Wolfgang assure une pression supplémentaire sur le sous-marin, ce qui exprime de graves soupçons de corruption et d'autres crimes. L'acte d'accusation viennois a ensuite vérifié la suspicion initiale et a lancé l'enquête. Dans un rapport intérimaire, le sous-marin est parlé par un "incident" et non par un "accident", qui a été critiqué par le public. Le sous-marin s'est critiqué dans la communauté de l'aviation en raison de son refus de publier l'enregistreur vocal et le stockage de données.

Les procédures concernées ont maintenant été soumises par le chef du sous-marin et les autres suspects. Les rapports privés internationaux ont trouvé un "accident grave", tandis que l'enregistreur vocal du cockpit et les rédacteurs de données de vol n'ont pas encore été évalués. Un jugement judiciaire du tribunal régional supérieur de Vienne est en cours pour clarifier si la sécurisation des dossiers était juste. Bien que l'enquête soit en cours, le bureau du procureur à Korneuburg continue d'examiner l'allégation de risque général négligent.

Contexte pour la sécurité aérienne

En ce qui concerne ces incidents, le rôle de l'Office fédéral pour l'enquête sur les accidents de vol (BFU) est clairement défini. Le BFU travaille conformément au règlement n ° 996/2010 et à la loi sur les enquêtes sur les accidents de vol et examine les accidents et les troubles graves avec des avions civils en Allemagne. Les troubles significatifs ne sont examinés que si vous pouvez vous attendre à des connaissances considérables pour la sécurité de l'aviation, donc bfu .

quelle que soit la procédure judiciaire ou administrative, dans le but de prévenir les accidents. Les rapports du BFU ne contiennent aucune conclusion sur la culpabilité ou la responsabilité, ce qui est un aspect important dans la discussion sur la sécurité aérienne. La fin de l'enquête actuelle n'est pas encore prévisible en raison du processus étendu.