Tutkimukset alipäällikköä vastaan AUA: n tervehdyksen jälkeen: ilmailun vaara?

Tutkimukset alipäällikköä vastaan AUA: n tervehdyksen jälkeen: ilmailun vaara?

Lähes kymmenen kuukautta vakavan rakeisen jälkeen, joka vahingoitti konetta Itävallan lentoyhtiöistä (AUA), tutkimus on saavuttanut uuden ulottuvuuden. Wienin julkisen syyttäjän toimisto on nyt aloittanut menettelyn liittovaltion turvallisuustutkimuskeskuksen (Sub) ja kuuden muun ihmisen päällikköä vastaan. Epäilyyn sisältyy virkaan väärinkäyttö, ylennys ja todisteiden tukahduttaminen, jolloin kaikkiin epäiltyihin ei vaikuteta yhtäläisesti, kuten oe24 raportoi.

Tapahtuma tapahtui 9. kesäkuuta 2024, kun Airbus A320 pääsi ukkosoluun Wieniin Palma de Mallorcan paluulennolla. Lentokoneen oli tehtävä hätäpuhelu ("Mayday"), mutta se pystyi laskeutumaan turvallisesti Wien-Schwechatin lentokentälle. Onneksi matkustajien keskuudessa ei ollut loukkaantumisia, mutta kone sai huomattavia vahinkoja. Tilanne johti yksityiskohtaiseen tutkimukseen, jossa ohjaamon äänitallennin ja liikenneministeriön lentotietojen tallentimet turvattiin kolme viikkoa sitten sen jälkeen, kun alaosa ei ollut julkaissut niitä vapaaehtoisesti.

tutkimukset ja kriittiset äänet

Matkustajaasianajajan Wolfgang -luettelon tosiasiallinen esitys varmistaa lisäpaineen alaosaan, mikä ilmaisee vakavia korruption ja muiden rikosten epäilyjä. Wienin syytös tarkisti sitten alkuperäisen epäilyn ja aloitti tutkimuksen. Väliaikaisessa raportissa alaosasta puhuu "tapaus" eikä "onnettomuus", jota yleisö kritisoi. ALB: tä on kritisoitu ilmailuyhteisössä, koska se kieltäytyy julkaisemasta äänitallentimen ja tietojen tallennusta.

Alipäällikkö ja muut epäillyt ovat nyt toimittaneet asianomaiset menettelyt. Kansainväliset yksityiset raportit ovat löytäneet "vakavan onnettomuuden", kun taas ohjaamon äänilaite- ja lentotietojen kirjoittajia ei ole vielä arvioitu. Wienin korkeamman alueellisen tuomioistuimen oikeudellinen tuomio on vireillä, onko tietojen turvaaminen oikein. Tutkimuksen jatkuessa Korneuburgin syyttäjävirasto tutkii edelleen huolimattoman yleisen riskin väitettä.

Ilmailun turvallisuuden konteksti

tällaisten tapausten suhteen liittovaltion lentotapaturmatoimiston (BFU) rooli määritellään selvästi. BFU toimii sääntelyn nro 996/2010 ja lento -onnettomuuden tutkintalain mukaisesti ja tutkii Saksan siviililentokoneiden onnettomuuksia ja vakavia häiriöitä. Merkittäviä häiriöitä tutkitaan vain, jos voit odottaa huomattavaa tietoa ilmailun turvallisuudesta, joten bfu .

riippumatta oikeudellisesta tai hallinnollisesta menettelystä onnettomuuden ehkäisyn tavoitteena. BFU: n raportit eivät sisällä syyllisyyttä tai vastuuta koskevia havaintoja, mikä on tärkeä näkökohta ilmailuturvallisuudesta käydyssä keskustelussa. Nykyisen tutkimuksen lopettaminen ei ole vielä ennakoitavissa laajan prosessin takia.