Uuringud alamjuhtide vastu pärast AUA-d: Oht lennunduse jaoks?

Uuringud alamjuhtide vastu pärast AUA-d: Oht lennunduse jaoks?

Ligi kümme kuud pärast tõsist rahet, mis kahjustas Austrian Airlinesi (AUA) masinat, on uurimine saavutanud uue mõõtme. Viini riigiprokuratuur on nüüd algatanud menetluse föderaalse julgeolekueksamikeskuse (SUB) ja veel kuue inimese vastu. Kahtlus hõlmab ameti kuritarvitamist, edutamist ja tõendite mahasurumist, mille kohaselt kõiki kahtlustatavaid ei mõjuta võrdselt, näiteks OE24 teatatud.

Juhtum leidis aset 9. juunil 2024, kui Airbus A320 sattus Palma de Mallorca tagasitulekule Viini äikese kambrisse. Lennuk pidi tegema hädaabikõne ("Mayday"), kuid suutis Viini-Schwechati lennujaamas ohutult maanduda. Õnneks polnud reisijate vahel vigastusi, kuid masin sai märkimisväärset kahju. Olukord viis üksikasjaliku uurimiseni, milles kokpiti hääl- ja lennuandmete salvestajad transpordiministeeriumis kindlustati kolm nädalat tagasi pärast seda, kui alam polnud neid vabatahtlikult avaldanud.

uurimised ja kriitilised hääled

Reisijate advokaadi Wolfgangi nimekirja faktiline esitlus tagab täiendava surve alal, mis väljendab tõsiseid korruptsiooni ja muude kuritegude kahtlusi. Seejärel kontrollis Viini süüdistus esialgset kahtlust ja algatas uurimise. Vahearuandes räägib alam "juhtum", mitte "õnnetuse", mida avalikkus kritiseeris. Lennukogukonnas on alamkogukonnas kritiseeritud, kuna ta keeldub avaldada hääl- ja andmete salvestamist.

Asjaomased protseduurid on nüüd esitanud alam ja teised kahtlusalused. Rahvusvaheliste eraviisiliste aruannete leidmine on leidnud "tõsise õnnetuse", samas kui kokpiti hääl- ja lennuandmete kirjutajaid pole veel hinnatud. Viini kõrgema piirkondliku kohtu kohtuotsus on pooleli, et selgitada, kas dokumentide tagamine oli õige. Kui uurimine jätkub, jätkab Korneuburgis asuv riigiprokuröri büroo hooletu üldise riski väidet.

lennunduse ohutuse kontekst

Selliste juhtumite osas on selgelt määratletud föderaalse büroo roll lennuõnnetuste uurimiseks (BFU). BFU töötab vastavalt määrusele nr 996/2010 ja lennuõnnetuste uurimise seadusega ning uurib õnnetusi ja tõsiseid häireid tsiviillennukitega Saksamaal. Olulisi häireid uuritakse ainult siis, kui võite oodata lennunduse ohutuse jaoks märkimisväärseid teadmisi, seega bfu .

Sõltumata kohtu- või haldusmenetlusest, eesmärgiga õnnetuste ennetamine. BFU aruanded ei sisalda leide süü või vastutuse kohta, mis on lennunduse ohutuse arutelu oluline aspekt. Käesoleva uurimise lõpp ei ole ulatusliku protsessi tõttu veel eeldatav.