Έρευνες εναντίον του υπο-διαχειριστή μετά από την AUA Hailing: Κίνδυνος για την Aviation;

Έρευνες εναντίον του υπο-διαχειριστή μετά από την AUA Hailing: Κίνδυνος για την Aviation;

Σχεδόν δέκα μήνες μετά από ένα σοβαρό χαλάζι, το οποίο κατέστρεψε μια μηχανή από τις αυστριακές αεροπορικές εταιρείες (AUA), η έρευνα έχει επιτύχει μια νέα διάσταση. Το Γραφείο Εισαγγελέας της Βιέννης έχει τώρα ξεκινήσει μια διαδικασία εναντίον του επικεφαλής του Ομοσπονδιακού Κέντρου Εξετάσεων Ασφαλείας (SUB) και έξι άλλοι. Η υποψία περιλαμβάνει κατάχρηση γραφείου, προώθησης και καταστολής αποδεικτικών στοιχείων, όπου δεν επηρεάζονται όλοι οι ύποπτοι εξίσου, όπως oE24 Αναφέρεται.

Το περιστατικό συνέβη στις 9 Ιουνίου 2024, όταν το Airbus A320 μπήκε σε κυψέλη καταιγίδας στη Βιέννη στην πτήση επιστροφής της Palma de Mallorca. Το αεροπλάνο έπρεπε να κάνει μια κλήση έκτακτης ανάγκης ("Mayday"), αλλά ήταν σε θέση να προσγειωθεί με ασφάλεια στο αεροδρόμιο της Βιέννης-Σπαχάτ. Ευτυχώς, δεν υπήρχαν τραυματισμοί μεταξύ των επιβατών, αλλά το μηχάνημα υπέστη σημαντικές ζημιές. Η κατάσταση οδήγησε σε μια λεπτομερή έρευνα στην οποία οι καταγραφείς φωνητικών καταγραφών και των καταγραφέων δεδομένων πτήσεων στο Υπουργείο Μεταφορών εξασφαλίστηκαν πριν από τρεις εβδομάδες, αφού η υποβρύχια δεν τα είχε δημοσιεύσει οικειοθελώς.

έρευνες και κρίσιμες φωνές

Η πραγματική παρουσίαση από τη λίστα των επιβατών Wolfgang εξασφαλίζει πρόσθετη πίεση στο υποκείμενο, το οποίο εκφράζει σοβαρές υποψίες διαφθοράς και άλλα εγκλήματα. Το Viennese κατηγορητήριο έλεγξε στη συνέχεια την αρχική υποψία και ξεκίνησε την έρευνα. Σε μια ενδιάμεση έκθεση, ο υπο -μίλησε από ένα "περιστατικό" και όχι από ένα "ατύχημα", το οποίο επικρίθηκε από το κοινό. Το Sub έχει επικριθεί στην αεροπορική κοινότητα λόγω της άρνησής της να δημοσιεύσει τη συσκευή καταγραφής φωνής και αποθήκευσης δεδομένων.

Οι σχετικές διαδικασίες έχουν πλέον υποβληθεί από τον επικεφαλής του υποψήφιου και των άλλων υπόπτων. Οι διεθνείς ιδιωτικές εκθέσεις έχουν βρει ένα "σοβαρό ατύχημα", ενώ οι συγγραφείς φωνητικών καταγραφών και οι συγγραφείς δεδομένων πτήσης δεν έχουν ακόμη αξιολογηθεί. Μια δικαστική απόφαση του ανώτερου περιφερειακού δικαστηρίου της Βιέννης εκκρεμεί για να διευκρινιστεί εάν η εξασφάλιση των αρχείων ήταν σωστή. Ενώ η έρευνα βρίσκεται σε εξέλιξη, το γραφείο του εισαγγελέα στο Κορνεβούρθο συνεχίζει να εξετάζει τον ισχυρισμό του αμέλεια γενικού κινδύνου.

Πλαίσιο για την ασφάλεια της αεροπορίας

Όσον αφορά αυτά τα περιστατικά, ο ρόλος του ομοσπονδιακού γραφείου για την έρευνα ατυχημάτων πτήσης (BFU) καθορίζεται σαφώς. Η BFU εργάζεται σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 996/2010 και τον νόμο περί έρευνας ατυχημάτων πτήσης και εξετάζει ατυχήματα και σοβαρές διαταραχές με πολιτικά αεροσκάφη στη Γερμανία. Σημαντικές διαταραχές εξετάζονται μόνο εάν μπορείτε να περιμένετε σημαντικές γνώσεις για την ασφάλεια της αεροπορίας, έτσι bfu .

ανεξάρτητα από τη δικαστική ή διοικητική διαδικασία, με στόχο την πρόληψη ατυχημάτων. Οι εκθέσεις της BFU δεν περιέχουν ευρήματα σχετικά με την ενοχή ή την ευθύνη, η οποία αποτελεί σημαντική πτυχή στη συζήτηση για την ασφάλεια της αεροπορίας. Ο τερματισμός της τρέχουσας έρευνας δεν είναι ακόμη προβλέψιμος λόγω της εκτεταμένης διαδικασίας.