Vyšetřování proti sub-manažerovi po AUA VYDÁVÁNÍ: Nebezpečí pro letectví?

Vyšetřování proti sub-manažerovi po AUA VYDÁVÁNÍ: Nebezpečí pro letectví?

Téměř deset měsíců po vážném krupobití, která poškodila stroj od rakouských leteckých společností (AUA), vyšetřování dosáhlo nové dimenze. Kancelář státního zastupitelství ve Vídni nyní zahájila postup proti vedoucímu Federálního centra pro bezpečnostní zkoušku (SUB) a šesti dalším lidem. Podezření zahrnuje zneužití úřadu, propagace a potlačení důkazů, přičemž ne všichni podezřelí jsou stejně ovlivněni, jako je OE24 Nahlášeno.

K incidentu došlo 9. června 2024, kdy se Airbus A320 dostal do bouřkové buňky do Vídeň při zpátečním letu Palma de Mallorca. Letadlo muselo provést nouzové volání („Mayday“), ale bylo schopno bezpečně přistát na letišti ve Vídni-Schwechat. Naštěstí mezi cestujícími nebyla zranění, ale stroj utrpěl značné škody. Situace vedla k podrobnému vyšetřování, ve kterém byly před třemi týdny zajištěny hlasové rekordéry a zákony o letové údaje na ministerstvu dopravy poté, co je ponorka dobrovolně nezveřejnila.

vyšetřování a kritické hlasy

Skutečná prezentace seznamu osobních právníků Wolfgang zajišťuje další tlak na sub, který vyjadřuje vážné podezření z korupce a dalších zločinů. Vídeňské obvinění poté zkontrolovalo počáteční podezření a zahájilo vyšetřování. V prozatímní zprávě je ponorka mluvena „incidentem“ a nikoli „nehoda“, která byla kritizována veřejností. Sub se kritizovala v letecké komunitě kvůli jejímu odmítnutí zveřejnit hlasový rekordér a ukládání dat.

Dotčené postupy byly nyní předloženy hlavou sub a dalších podezřelých. Mezinárodní soukromé zprávy zjistily „vážnou nehodu“, zatímco spisovatelé hlasového rekordéru kokpitu a autoři letu dosud nebyli vyhodnoceni. Soudní rozsudek vídeňského vyššího regionálního soudu čeká na objasnění, zda bylo zajištění záznamů správné. Zatímco vyšetřování probíhá, státní zastupitelství v Korneuburgu nadále zkoumá obvinění z nedbalostního všeobecného rizika.

Kontext pro bezpečnost letectví

Pokud jde o takové incidenty, je jasně definována úloha federálního úřadu pro vyšetřování letových nehod (BFU). BFU pracuje v souladu s nařízením č. 996/2010 a zákonem o vyšetřování nehod a zkoumá nehody a závažné poruchy s civilními letadly v Německu. Významné poruchy jsou zkoumány, pouze pokud můžete očekávat značné znalosti pro bezpečnost letectví, takže bfu .

bez ohledu na soudní nebo administrativní postup s cílem prevence nehod. Zprávy z BFU neobsahují žádná zjištění o vině nebo odpovědnosti, což je důležitý aspekt v diskusi o bezpečnosti letectví. Konec současného vyšetřování není dosud předvídatelný kvůli rozsáhlému procesu.