Dochodzenia wobec podprzewodniczącego: Aua Zadaszcze uszkodzenie powoduje emocje!
Dochodzenia wobec podprzewodniczącego: Aua Zadaszcze uszkodzenie powoduje emocje!
Prawie dziesięć miesięcy po zniszczeniu Hailstick, którą uszkodził maszyna austriackich linii lotniczych (AUA), prokurator publiczny wiedeński rozszerza dochodzenie. Dochodzenie zostało rozpoczęte przeciwko szefowi Federalnego Centrum Egzaminu Bezpieczeństwa i sześciu innych osób. Podejrzenie obciąża poważnie: oficjalne nadużycie, promocja i tłumienie dowodów są w kosmosie, w której nie wszyscy podejrzani są zaangażowani w równym stopniu, jak Airbus A320 AUA dostał się do komórki burzowej podczas lotu powrotnego z Palma de Mallorca podczas lotu powrotnego z Palma de Mallorca. Załoga musiała wykonać połączenie alarmowe („Mayday”), ale maszyna była w stanie bezpiecznie wylądować na lotnisku w Wiedniu-Schwechat. Na szczęście wśród pasażerów nie odnotowano żadnych obrażeń, ale maszyna doznała poważnych szkód. Trzy tygodnie temu rejestrator głosowy kokpitu i pisarz danych zostały skonfiskowane w Ministerstwie Transportu po tym, jak Sub nie opublikował ich dobrowolnie.
Dochodzenia i zarzuty
Prokuratura zareagowała na czynnik na liście prawnika pasażera Wolfgang, który podejrzewał korupcję i inne przestępstwa. Prokuratura wiedeńska sprawdziła następnie początkowe podejrzenia i zainicjowało procedurę. W raporcie tymczasowym podwodnego mówi się o „incydencie”, a nie o „wypadku”. Lista skrytykowała również podwodność zapobiegania publikacji uzyskanych zapisów. W międzyczasie dotknięte procedury zostały podane przez głowę i pozostałych podejrzanych.
Międzynarodowe raporty prywatne poświadczają incydent „poważny wypadek”. Podczas gdy do tej pory nie oceniono pisarza kokpitu i pisarza danych lotniczych, Sąd Regionalny w Wiederze musi teraz zdecydować, czy zabezpieczenie tych zapisów było legalne. Jednocześnie prokurator publiczny Korneuburg bada zarzut zaniedbania zagrożenia społeczności. Ostateczny wynik dochodzenia nie jest jeszcze widoczny ze względu na zakres dochodzenia.
Połączenie z egzaminami bezpieczeństwa
Odpowiednie dochodzenie jest również widoczne w kontekście pracy Federalnego Biura Inwestycji Lotniczej (BFU), które jest aktywne zgodnie z rozporządzeniem nr 996/2010 i ustawą o dochodzeniu wypadków lotniczych. Obszar ten analizuje wypadki i poważne zaburzenia z cywilnymi samolotami w Niemczech, gdy można oczekiwać znacznej wiedzy na temat bezpieczeństwa lotnictwa. Ważne jest, aby wspomnieć, że badania BFU są niezależne od procedury sądowej lub administracyjnej i realizują cel zapobiegania wypadkom, takimi jak bfu-web
Trwające dochodzenia i towarzyszące okoliczności prowadzą światło na wyzwania związane z badaniami bezpieczeństwa lotniczego oraz potrzeby zapewnienia przejrzystości i odpowiedzialności w branży lotniczej.
Kommentare (0)