Dochodzenie przeciwko przywódcy SUB: szkody spowodowane przez grad AUA wywołują emocje!

Dochodzenie przeciwko przywódcy SUB: szkody spowodowane przez grad AUA wywołują emocje!

Prawie dziesięć miesięcy po burzy gradowej, która uszkodziła samolot Austrian Airlines (AUA), wiedeńska prokuratura rozszerza śledztwo. Wszczęto śledztwo przeciwko szefowi Federalnej Komisji Dochodzeniowej ds. Bezpieczeństwa (SUB) i sześciu innym osobom. Podejrzenia są poważne: na sali dochodzi do nadużycia stanowiska, faworyzowania i zatajania dowodów, choć nie wszyscy podejrzani są w to jednakowo zaangażowani oe24 zgłoszone.

Airbus A320 AUA wpadł do komory burzowej 9 czerwca 2024 r. podczas lotu powrotnego z Palma de Mallorca do Wiednia. Załoga musiała wykonać połączenie alarmowe („Mayday”), ale udało jej się bezpiecznie wylądować na lotnisku Wiedeń-Schwechat. Na szczęście pasażerowie nie odnieśli żadnych obrażeń, jednak samolot uległ poważnym uszkodzeniom. Trzy tygodnie temu rejestrator rozmów w kokpicie i rejestrator parametrów lotu zostały skonfiskowane Ministerstwu Transportu, po tym jak SUB nie przekazał ich dobrowolnie.

Śledztwo i zarzuty

Prokuratura odpowiedziała na oświadczenie prawnika ds. pasażerów Wolfganga Lista, który wyraził podejrzenia o korupcję i inne przestępstwa. Następnie wiedeńska prokuratura zbadała wstępne podejrzenia i wszczęła postępowanie. Raport okresowy SUB odnosi się do „incydentu”, a nie „wypadku”. List skrytykował także SUB za uniemożliwianie publikacji uzyskanych akt. Odpowiednie sprawy zostały już przekazane przez kierownika i pozostałych podejrzanych.

Międzynarodowe raporty prywatne uznają incydent za „poważny incydent”. Chociaż rejestratory rozmów w kokpicie i rejestratory parametrów lotu nie zostały jeszcze poddane ocenie, Wyższy Sąd Krajowy w Wiedniu musi teraz zdecydować, czy zajęcie tych nagrań było legalne. Jednocześnie prokuratura w Korneuburgu bada zarzut o spowodowanie zagrożenia życia publicznego przez zaniedbanie. Ze względu na zakres śledztwa jego ostateczny wynik nie jest jeszcze widoczny.

związku z dochodzeniami w sprawie bezpieczeństwa

Odpowiednie dochodzenie postrzega się także w kontekście pracy Federalnego Biura Badania Wypadków Lotniczych (BFU), które działa na podstawie Rozporządzenia nr 996/2010 oraz Ustawy o badaniu wypadków lotniczych. Organ ten bada wypadki i poważne incydenty z udziałem cywilnie zarejestrowanych statków powietrznych w kraju, w przypadku gdy spodziewane są istotne ustalenia dla bezpieczeństwa lotniczego. Należy wspomnieć, że dochodzenia BFU są niezależne od procedur sądowych lub administracyjnych i mają na celu zapobieganie wypadkom bfu-web wyjaśnia.

Trwające dochodzenie i towarzyszące mu okoliczności rzucają światło na wyzwania stojące przed dochodzeniami w sprawie ochrony lotnictwa oraz na potrzebę zapewnienia przejrzystości i odpowiedzialności w branży lotniczej.