Enquêtes contre le leader du SUB : les dégâts causés par la grêle de l'AUA suscitent l'enthousiasme !

Enquêtes contre le leader du SUB : les dégâts causés par la grêle de l'AUA suscitent l'enthousiasme !

Près de dix mois après la tempête de grêle qui a endommagé un avion d'Austrian Airlines (AUA), le parquet de Vienne élargit son enquête. Une enquête a été ouverte contre le chef du Bureau fédéral d'enquête de sécurité (SUB) et six autres personnes. Les soupçons sont sérieux : abus de pouvoir, favoritisme et suppression de preuves sont dans la salle, même si tous les suspects ne sont pas également impliqués. oe24 signalé.

L'Airbus A320 AUA est entré dans une cellule orageuse le 9 juin 2024 lors du vol retour de Palma de Majorque à Vienne. L'équipage a dû émettre un appel d'urgence (« Mayday »), mais a pu faire atterrir l'avion en toute sécurité à l'aéroport de Vienne-Schwechat. Heureusement, aucun blessé n'a été signalé parmi les passagers, mais l'avion a subi de graves dommages. Il y a trois semaines, l'enregistreur de conversations dans le cockpit et l'enregistreur de données de vol ont été confisqués au ministère des Transports après que le SUB ne les ait pas remis volontairement.

Enquêtes et allégations

Le parquet a répondu à une déclaration des faits de l'avocat des passagers Wolfgang List, qui a exprimé des soupçons de corruption et d'autres délits. Le parquet de Vienne a ensuite examiné les premiers soupçons et engagé une procédure. Le rapport intermédiaire du SUB fait référence à un « incident » et non à un « accident ». List a également critiqué le SUB pour avoir empêché la publication des documents obtenus. Les dossiers pertinents ont maintenant été soumis par le chef et les autres suspects.

Des rapports privés internationaux certifient l’incident comme un « incident grave ». Alors que les enregistreurs de conversations dans le cockpit et les enregistreurs de données de vol n'ont pas encore été évalués, le tribunal régional supérieur de Vienne doit désormais décider si la saisie de ces enregistrements était légale. Parallèlement, le parquet de Korneubourg examine l'accusation de mise en danger du public par négligence. En raison de l'ampleur de l'enquête, le résultat final n'est pas encore en vue.

lien avec les enquêtes de sécurité

L'enquête correspondante s'inscrit également dans le contexte des travaux du Bureau fédéral d'enquête sur les accidents d'aviation (BFU), qui fonctionne conformément au règlement n° 996/2010 et à la loi sur les enquêtes sur les accidents d'aviation. Cet organisme enquête sur les accidents et les incidents graves impliquant des aéronefs immatriculés civilement au niveau national lorsque des conclusions importantes pour la sécurité aérienne sont attendues. Il est important de mentionner que les enquêtes du BFU sont indépendantes des procédures judiciaires ou administratives et poursuivent un objectif de prévention des accidents. bfu-web précise.

L'enquête en cours et les circonstances environnantes ont mis en lumière les défis des enquêtes de sûreté aérienne et la nécessité d'assurer la transparence et la responsabilité dans l'industrie aéronautique.