Investigações contra a AUA: O chefe de segurança estava esperando por acidente de granizo?

Investigações contra a AUA: O chefe de segurança estava esperando por acidente de granizo?

Quase dez meses após um clima dramático do Hailstan, no qual uma companhia aérea austríaca da Airlines Airlines (AUA) foi gravemente danificada, o Ministério Público de Viena expandiu a investigação contra o chefe da Agência Federal de Investigação de Segurança (Sub) e contra seis outras pessoas. A suspeita é para abuso de cargos, promoção e supressão de evidências, mas as alegações entre os suspeitos diferem.

O Airbus A320 da AUA estava no vôo de volta de Palma de Mallorca para Viena em 9 de junho de 2024, quando ele entrou em uma célula de trovoada. Nesta situação crítica, uma chamada de emergência ("Mayday") foi descontinuada, que encerrou a máquina com segurança no aeroporto de Wien-Schwechat. Felizmente, não houve feridos entre os passageiros, mas o avião sofreu danos significativos.

Investigações e etapas legais

Nas últimas três semanas, o gravador de voz do cockpit e o escritor de dados de voo no Ministério dos Transportes foram garantidos depois que o submarino não os publicou voluntariamente. A Lista de Passageiros do Procurador Wolfgang havia apresentado anteriormente uma apresentação do fato de que o Gabinete do Promotor Público de Viena era suspeito de corrupção e outros crimes. Com base nessas informações, o Viena Anklebörde verificou a suspeita inicial e iniciou uma investigação.

O sub classificou o incidente como um "incidente" e não como um "acidente" em seu relatório intermediário. A lista de advogados criticou a sub -acentuadamente por bloquear a publicação do gravador de voz e do armazenamento de dados. Em uma etapa adicional, o chefe do submarino e os outros suspeitos fizeram os procedimentos afetados.

Status e Relatório Internacional

Relatórios privados internacionais descrevem o incidente como um "acidente grave". No entanto, o gravador de voz do cockpit e o escritor de dados de vôo ainda não foram avaliados. O Tribunal Regional Superior de Viena deve agora decidir se a garantia desses registros era legal. Além disso, o promotor público de Korneuburg continua a verificar a alegação de riscos negligentes da comunidade. Atualmente, um final final da investigação não é previsível devido ao escopo das pesquisas.

O Escritório Federal de Investigação de Acidentes de Vôo (BFU) está ativo de acordo com o Regulamento nº 996/2010 e a lei de investigação de acidentes de vôo. Examina acidentes e distúrbios graves com aeronaves civis. O BFU atua independentemente do procedimento judicial ou administrativo e busca o objetivo da prevenção de acidentes. Relatórios e recomendações de segurança da BFU não contêm nenhuma descoberta sobre culpa, responsabilidade ou reivindicações, o que torna a situação ainda mais complicada.

Os desenvolvimentos sobre a AUA e as disputas legais associadas mostram o quão crítica a situação para as pessoas envolvidas e a importância das informações para a segurança da aviação.

Para mais detalhes sobre as investigações legais e a relevância dos incidentes, visite oe24.At. "https://www.bfu-web.de/de/bfu/bfu_node.html"> aqui .