Dochodzenia przeciwko AUA: Czy szef bezpieczeństwa czekał na wypadek?

Dochodzenia przeciwko AUA: Czy szef bezpieczeństwa czekał na wypadek?

Prawie dziesięć miesięcy po dramatycznej pogodzie z Hailstan, w której linie lotnicze Austrian Airlines (AUA) zostały poważnie uszkodzone, prokuratura publiczna w Wiedniu rozszerzyła dochodzenie przeciwko szefowi Federalnej Agencji Śledczej (sub) i przeciwko sześciu innym osobom. Podejrzenie dotyczy nadużycia urzędu, promocji i tłumienia dowodów, ale zarzuty między podejrzanymi różnią się.

Airbus A320 z AUA był w locie powrotnym Palma de Mallorca do Wiednia 9 czerwca 2024 r., Kiedy dostał się do komórki burzowej. W tej krytycznej sytuacji przerwano połączenie alarmowe („Mayday”), co bezpiecznie zakończyło maszynę na lotnisku Wien-Schwechat. Na szczęście wśród pasażerów nie było żadnych obrażeń, ale samolot doznał znacznych szkód.

Dochodzenia i kroki prawne

W ciągu ostatnich trzech tygodni rejestrator głosowy kokpitu i pisarz danych lotniczych w Ministerstwie Transportu zostały zabezpieczone po tym, jak Sub nie opublikował ich dobrowolnie. Lista prawnika pasażerskiego Wolfgang wcześniej przedłożyła przedstawienie faktu, że wiedeńska prokuratura była podejrzana o korupcję i inne przestępstwa. Na podstawie tych informacji Wiedeńska Anklebörde sprawdził początkowe podejrzenie i zainicjował dochodzenie.

Sub sklasyfikował incydent jako „incydent”, a nie jako „wypadek” w swoim raporcie tymczasowym. Lista prawników ostro skrytykowała substancję za blokowanie publikacji rejestratora głosowego i przechowywania danych. W kolejnym etapie głowa podwodna i pozostali podejrzani dokonali dotkniętych procedur.

Status i raport międzynarodowy

Międzynarodowe prywatne raporty opisują incydent jako „poważny wypadek”. Jednak rejestrator głosowy kokpitu i pisarz danych nie zostały jeszcze ocenione. Sąd Regionalny Wyższy w Wiedniu musi teraz zdecydować, czy zabezpieczenie tych akt było legalne. Ponadto prokurator publiczny Korneuburg nadal sprawdza zarzut zaniedbania zagrożenia społeczności. Ostateczny koniec dochodzenia nie jest obecnie przewidywalny ze względu na zakres badań.

Federalne Biuro dochodzenia w sprawie wypadków lotniczych (BFU) jest aktywne zgodnie z rozporządzeniem nr 996/2010 i ustawą o dochodzeniu wypadków lotniczych. Bada wypadki i poważne zaburzenia z cywilnymi samolotami. BFU działa niezależnie od procedury sądowej lub administracyjnej i daje cel zapobiegania wypadkom. Raporty i zalecenia dotyczące bezpieczeństwa BFU nie zawierają żadnych ustaleń dotyczących winy, odpowiedzialności lub roszczeń, co sprawia, że sytuacja jest jeszcze bardziej skomplikowana.

Rozwój dotyczący AUA i powiązane spory prawne pokazują, jak krytyczna jest sytuacja dla zaangażowanych osób i jak ważne są informacje dotyczące bezpieczeństwa lotnictwa.

W celu uzyskania dalszych szczegółów na temat dochodzeń prawnych i znaczenia incydentów odwiedź lub uczyć się więcej o dziele BFU tutaj .