Onderzoek tegen AUA: Wachtte het hoofd van de veiligheid op een hagelongeval?

Onderzoek tegen AUA: Wachtte het hoofd van de veiligheid op een hagelongeval?

Bijna tien maanden na een dramatisch hagelstan weer, waarbij een Australische Airlines Airlines (AUA) van Airlines (AUA) zwaar beschadigd was, heeft het kantoor van de Openbaar Procureur van Wenen het onderzoek uitgebreid tegen het hoofd van het Federal Security Investigation Agency (Sub) en tegen zes andere mensen. Het vermoeden is voor misbruik van ambt, promotie en bewijsmateriaal, maar de aantijgingen tussen de verdachten verschillen.

De Airbus A320 van de Aua was op de terugkeervlucht van Palma de Mallorca naar Wenen op 9 juni 2024 toen hij in een onweersbui kreeg. In deze kritieke situatie werd een noodoproep ("Mayday") stopgezet, die de machine veilig beëindigde op de luchthaven Wien-Schwechat. Gelukkig waren er geen verwondingen bij de passagiers, maar het vliegtuig leed aanzienlijke schade.

onderzoeken en juridische stappen

In de afgelopen drie weken werden de cockpit -spraakrecorder en de vluchtgegevensschrijver in het ministerie van Transport beveiligd nadat de sub ze niet vrijwillig had gepubliceerd. Passagiersprocureur Wolfgang -lijst had eerder een presentatie ingediend van het feit dat het kantoor van de Wenen Public Officor werd verdacht van corruptie en andere misdaden. Op basis van deze informatie controleerde de Wenen Anklebörde het eerste vermoeden en startte een onderzoek.

De sub had het incident geclassificeerd als een "incident" en niet als een "ongeval" in zijn interim -rapport. Lijst met advocaten bekritiseerde de sub scherp voor het blokkeren van de publicatie van de spraakrecorder en de gegevensopslag. In een verdere stap hebben het hoofd van de sub en de andere verdachten de getroffen procedures gemaakt.

Status en internationaal rapport

Internationale particuliere rapporten beschrijven het incident als een "ernstig ongeval". De cockpit spraakrecorder en de vluchtgegevensschrijver zijn echter nog niet geëvalueerd. Het Wenen hoger regionale rechtbank moet nu beslissen of het beveiligen van deze gegevens legaal was. Bovendien blijft de officier van justitie van Korleuburg de bewering van nalatig gemeenschapsgevaar controleren. Een laatste einde aan het onderzoek is momenteel niet te voorzien vanwege de reikwijdte van de enquêtes.

Het federale kantoor voor Flight Accident Investigation (BFU) is actief in overeenstemming met voorschriften nr. 996/2010 en de wet op het onderzoek van de vlucht. Het onderzoekt ongevallen en ernstige aandoeningen met civiele vliegtuigen. De BFU handelt onafhankelijk van de gerechtelijke of administratieve procedure en streeft het doel van ongevallenpreventie na. Rapporten en beveiligingsaanbevelingen van de BFU bevatten geen bevindingen over schuld, aansprakelijkheid of claims, waardoor de situatie nog ingewikkelder wordt.

De ontwikkelingen over de AUA en de bijbehorende juridische geschillen laten zien hoe kritisch de situatie voor de betrokken personen en hoe belangrijk de informatie voor de veiligheid van de luchtvaart blijft bestaan.

Ga voor meer informatie over de juridische onderzoeken en de relevantie van de incidenten naar oe24.at of om meer te leren over het werk van de bfu hier .