Tyrimai prieš AUA: Ar saugumo vadovas laukė krušos avarijos?

Tyrimai prieš AUA: Ar saugumo vadovas laukė krušos avarijos?

Praėjus beveik dešimčiai mėnesių po dramatiško krušos orų, kuriose Austrijos oro linijų oro linijų oro linijose (AUA) buvo smarkiai sugadinta, Vienos prokuratūra Vienos prokuratūra išplėtė tyrimą prieš Federalinės saugumo tyrimų agentūros (SUP) ir prieš šešis žmones. Įtarus dėl piktnaudžiavimo pareigų, paaukštinimo ir įrodymų slopinimo, tačiau įtariamųjų įtarimai skiriasi.

AUA „Airbus A320“ buvo grįžęs Palmos de Mallorca skrydis į Vieną 2024 m. Birželio 9 d., Kai pateko į perkūnijos kamerą. Esant šioje kritinėje situacijoje, buvo nutrauktas skubios pagalbos skambutis („Mayday“), kuris saugiai baigėsi mašina Wien-Schwechat oro uoste. Laimei, keleiviams nebuvo sužalojimų, tačiau lėktuvas patyrė didelę žalą.

Tyrimai ir teisiniai veiksmai

Per pastarąsias tris savaites kabinos balso įrašymo įrenginys ir skrydžio duomenų rašytojas Transporto ministerijoje buvo užsitikrinti po to, kai subręsta jų savanoriškai. Keleivių advokato Wolfgango sąrašas anksčiau pateikė to, kad Vienos prokuratūra buvo įtariama korupcija ir kitais nusikaltimais. Remdamasis šia informacija, Viena Anklebörde patikrino pradinį įtarimą ir inicijavo tyrimą.

Sub'as savo laikinojoje ataskaitoje incidentą priskyrė „incidentui“, o ne kaip „avarijai“. Advokatų sąrašas smarkiai kritikavo pogrupį už tai, kad blokavo balso įrašymo įrenginio ir duomenų saugyklą. Tolesniame etape pakopos ir kitų įtariamųjų vadovas atliko paveiktas procedūras.

būsena ir tarptautinė ataskaita

Tarptautinės privačios ataskaitos apibūdina incidentą kaip „rimtą avariją“. Tačiau kabinos balso įrašymo įrenginys ir skrydžio duomenų rašytojas dar nebuvo įvertinti. Aukštesnis Vienos apygardos teismas dabar turi nuspręsti, ar šių įrašų užtikrinimas buvo teisėtas. Be to, Korneuburgo prokuroras ir toliau tikrina kaltinimą dėl neatsargaus bendruomenės pavojaus. Dėl paskutinės tyrimo pabaigos šiuo metu nėra numatyta dėl apklausų taikymo srities.

Federalinė skrydžių avarijų tyrimo tarnyba (BFU) yra aktyvi pagal reglamentą Nr. 996/2010 ir skrydžio avarijos tyrimo įstatymą. Tai tiria avarijas ir sunkius sutrikimus su civiliais orlaiviais. BFU veikia nepriklausomai nuo teisminės ar administracinės procedūros ir siekia prevencijos dėl nelaimingų atsitikimų. BFU ataskaitose ir saugumo rekomendacijose nėra jokių išvadų dėl kaltės, atsakomybės ar pretenzijų, todėl padėtis tampa dar sudėtingesnė.

AUA ir susijusių teisinių ginčų pokyčiai parodo, kokia kritinė padėtis susijusiems asmenims ir kokia svarbi informacija apie aviacijos saugą.

Norėdami gauti daugiau informacijos apie teisinius tyrimus ir incidentų aktualumą "https://www.bfu-web.de/de/bfu/bfu_node.html"> čia .