Tutkimukset AUA: ta vastaan: Odottiko turvallisuuspäällikkö rake -onnettomuutta?

Tutkimukset AUA: ta vastaan: Odottiko turvallisuuspäällikkö rake -onnettomuutta?

Melkein kymmenen kuukautta dramaattisen rakeisen sään jälkeen, jossa Airlinesin itävaltalaisten lentoyhtiöiden lentoyhtiöiden (AUA) vaurioitunut vaurioitunut Wienin julkisen syyttäjän toimisto on laajentanut tutkimusta liittovaltion turvallisuustutkimusviraston (Sub) ja kuuden muun ihmisen päällikköä vastaan. Epäily on toimiston väärinkäytöstä, ylennystä ja todisteiden tukahduttamista, mutta epäiltyjen väliset väitteet eroavat toisistaan.

AUNA: n Airbus A320 oli Palma de Mallorcan paluulennolla Wieniin 9. kesäkuuta 2024, kun hän pääsi ukkosoluun. Tässä kriittisessä tilanteessa lopetettiin hätäpuhelu ("Mayday"), joka päätti koneen turvallisesti Wien-Schwechatin lentokentällä. Onneksi matkustajien keskuudessa ei ollut loukkaantumisia, mutta kone sai merkittäviä vaurioita.

Tutkimukset ja oikeudelliset vaiheet

Viimeisen kolmen viikon aikana ohjaamon äänilaite ja liikenneministeriön lentotietojen kirjoittaja turvattiin sen jälkeen, kun alaosa ei ollut julkaissut niitä vapaaehtoisesti. Matkustaja -asianajaja Wolfgang -luettelo oli aiemmin esittänyt esityksen siitä, että Wienin julkisen syyttäjän toimistoa epäiltiin korruptiosta ja muista rikoksista. Näiden tietojen perusteella Wien Anklebörde tarkisti alkuperäisen epäilyn ja aloitti tutkimuksen.

Sub oli luokitellut tapahtuman "tapaukseksi" eikä "onnettomuutena" väliaikaisessa raportissaan. Asianajajaluettelo kritisoi osaa jyrkästi äänitallentimen ja tietojen tallennuksen julkaisemisen estämisestä. Lisävaiheessa alaosan pää ja muut epäillyt tekivät asianomaiset toimenpiteet.

Tila ja kansainvälinen raportti

kansainväliset yksityiset raportit kuvaavat tapausta "vakavana onnettomuutena". Ohjaamon äänitallista ja lentotietojen kirjoittajaa ei kuitenkaan ole vielä arvioitu. Wienin korkeamman alueellisen tuomioistuimen on nyt päätettävä, oliko näiden tietojen turvaaminen laillista. Lisäksi Korneuburgin julkinen syyttäjä tarkistaa edelleen huolimattomasta yhteisön vaarasta. Tutkimuksen lopullista loppua ei tällä hetkellä ole ennakoitavissa tutkimusten laajuuden vuoksi.

Liittovaltion lento -onnettomuuksien tutkintatoimisto (BFU) on aktiivinen asetuksen nro 996/2010 ja lento -onnettomuuden tutkintalain mukaisesti. Se tutkii onnettomuuksia ja vakavia häiriöitä siviililentokoneiden kanssa. BFU toimii oikeudellisesta tai hallinnollisesta menettelystä riippumatta ja pyrkii onnettomuuden ehkäisyyn. BFU: n raportit ja turvallisuussuositukset eivät sisällä syyllisyyttä, vastuuta tai vaatimuksia koskevia havaintoja, mikä tekee tilanteesta entistä monimutkaisemman.

AUA: n ja niihin liittyvien oikeudellisten riita -aineiden kehitys osoittaa, kuinka kriittinen tilanne osallistuville henkilöille ja kuinka tärkeitä ilmailun turvallisuuden tietoa on edelleen.

Lisätietoja oikeudellisista tutkimuksista ja tapausten osuvuudesta käymällä osoitteessa oe24.at tai oppimaan lisää BFU: n työstä. "https://www.bfu-web.de/de/bfu/bfu_node.html"> täällä .