Investigaciones contra AUA: ¿El jefe de seguridad estaba esperando el accidente de granizo?

Investigaciones contra AUA: ¿El jefe de seguridad estaba esperando el accidente de granizo?

Casi diez meses después de un dramático clima de Hailstan, en el que una aerolínea de aerolíneas aerolíneas (AUA) sufrió graves daños, la oficina del fiscal público de Viena ha ampliado la investigación contra el jefe de la Agencia Federal de Investigación de Seguridad (Sub) y contra otras seis personas. La sospecha es por abuso de oficinas, promoción y supresión de evidencia, pero las acusaciones entre los sospechosos difieren.

El Airbus A320 de la AUA estaba en el vuelo de regreso de Palma de Mallorca a Viena el 9 de junio de 2024 cuando se metió en una célula de tormenta. En esta situación crítica, se suspendió una llamada de emergencia ("Mayday"), que terminó la máquina de manera segura en el aeropuerto Wien-Schwechat. Afortunadamente, no hubo lesiones entre los pasajeros, pero el avión sufrió daños significativos.

Investigaciones y pasos legales

En las últimas tres semanas, la grabadora de voz de la cabina y el escritor de datos de vuelo en el Ministerio de Transporte se aseguraron después de que el submarino no los había publicado voluntariamente. La lista del abogado de pasajeros Wolfgang había presentado previamente una presentación del hecho de que la oficina del fiscal público de Viena era sospechoso de corrupción y otros delitos. Según esta información, el Anklebörde de Viena verificó la sospecha inicial e inició una investigación.

El submarino había clasificado el incidente como un "incidente" y no como un "accidente" en su informe provisional. La lista de abogados criticó al submarino por bloquear la publicación de la grabadora de voz y el almacenamiento de datos. En un paso más, el jefe del sub y otros sospechosos realizaron los procedimientos afectados.

estado e informe internacional

Los informes privados internacionales describen el incidente como un "accidente grave". Sin embargo, la grabadora de voz de la cabina y el escritor de datos de vuelo aún no han sido evaluados. El Tribunal Regional Superior de Viena ahora debe decidir si la obtención de estos registros era legal. Además, el fiscal público de Korneuburg continúa verificando la acusación de peligro de la comunidad negligente. Actualmente no es previsible el final de la investigación debido al alcance de las encuestas.

La Oficina Federal de Investigación de Accidentes de Vuelo (BFU) está activo de acuerdo con el Reglamento No. 996/2010 y la Ley de Investigación de Accidentes de Vuelo. Examina accidentes y trastornos severos con aviones civiles. La BFU actúa independientemente del procedimiento judicial o administrativo y persigue el objetivo de la prevención de accidentes. Los informes y las recomendaciones de seguridad de la BFU no contienen ningún hallazgo sobre culpa, responsabilidad o reclamos, lo que hace que la situación sea aún más complicada.

Los desarrollos sobre la AUA y las disputas legales asociadas muestran cuán crítica es la situación para las personas involucradas y cuán importante es la información para la seguridad de la aviación.

Para obtener más detalles sobre las investigaciones legales y la relevancia de los incidentes, visite OE24.at o para obtener más información sobre el trabajo del trabajo del trabajo de Bfu de Bfu. "https://www.bfu-web.de/de/bfu/bfu_node.html"> aquí .