Undersøgelser mod AUA: Ventede chefen for sikkerhed på haglsulykke?

Undersøgelser mod AUA: Ventede chefen for sikkerhed på haglsulykke?

Næsten ti måneder efter et dramatisk haglstan -vejr, hvor en luftfartsselskaber Austrian Airlines Airlines (AUA) var hårdt beskadiget, har Wien -anklagemyndighedens kontor udvidet efterforskningen mod lederen af Federal Security Investigation Agency (SUB) og mod seks andre mennesker. Mistanken er for misbrug af embede, fremme og bevisundertrykkelse, men påstandene mellem de mistænkte er forskellige.

Airbus A320 af AUA var på returflyvningen af Palma de Mallorca til Wien den 9. juni 2024, da han kom ind i tordenvejrcellen. I denne kritiske situation blev et nødopkald ("Mayday") afbrudt, som sluttede maskinen sikkert i Wien-Schwechat lufthavn. Heldigvis var der ingen skader blandt passagererne, men flyet led betydelig skade.

Undersøgelser og juridiske trin

I de sidste tre uger blev cockpit -stemmeoptageren og flydataforfatteren i transportministeriet sikret, efter at suben ikke havde offentliggjort dem frivilligt. Passageradvokat Wolfgang -listen havde tidligere forelagt en præsentation af det faktum, at Wien -anklagemyndighedens kontor blev mistænkt for korruption og andre forbrydelser. Baseret på disse oplysninger kontrollerede Wien Anklebörde den første mistanke og indledte en undersøgelse.

Sub havde klassificeret hændelsen som en "hændelse" og ikke som en "ulykke" i sin midlertidige rapport. Advokatliste kritiserede underen skarpt for at blokere offentliggørelsen af Voice Recorder og datalagring. I et yderligere skridt foretog underdelen og de andre mistænkte de berørte procedurer.

status og international rapport

Internationale private rapporter beskriver hændelsen som en "alvorlig ulykke". Cockpit Voice Recorder og Flight Data Writer er imidlertid endnu ikke evalueret. Wien Higher Regional Court skal nu beslutte, om sikringen af disse poster var lovlig. Derudover kontrollerer Korneuburg -anklagemyndigheden fortsat påstanden om uagtsom samfundsfare. En sidste ende på efterforskningen er i øjeblikket ikke forudsigelig på grund af omfanget af undersøgelserne.

Federal Office for Flight Accident Investigation (BFU) er aktivt i overensstemmelse med regulering nr. 996/2010 og loven om flyulykkeundersøgelse. It examines accidents and severe disorders with civilian aircraft. BFU handler uafhængigt af den retlige eller administrative procedure og forfølger målet om forebyggelse af ulykkes. Rapporter og sikkerhedsanbefalinger fra BFU indeholder ikke nogen konklusioner om skyld, ansvar eller krav, hvilket gør situationen endnu mere kompliceret.

Udviklingen om AUA og de tilknyttede juridiske tvister viser, hvor kritisk situationen for de involverede personer og hvor vigtig informationen for luftfartssikkerhed forbliver.

For yderligere detaljer om de juridiske undersøgelser og relevansen af hændelserne, kan du besøge oe24.at eller at lære mere om arbejdsmæssig arbejdstager "https://www.bfu-web.de/de/bfu/bfu_node.html"> her .