Vyšetřování proti AUA: Čekal šéf bezpečnosti na nehodu krupobití?

Vyšetřování proti AUA: Čekal šéf bezpečnosti na nehodu krupobití?

Téměř deset měsíců po dramatickém počasí na krupobití, ve kterém byla letecká letecká společnost Airlines Airlines (AUA) vážně poškozena, ve vídeňské státní zastupitelství rozšířila vyšetřování proti vedoucímu federální agentury pro vyšetřování bezpečnosti (SUB) a proti šesti dalším lidem. Podezření je pro zneužití úřadu, povýšení a potlačení důkazů, ale obvinění mezi podezřelými se liší.

Airbus A320 AUA byl na zpáteční letě Palma de Mallorca do Vídně 9. června 2024, když se dostal do buňky bouřky. V této kritické situaci bylo přerušeno nouzové volání („Mayday“), které stroj bezpečně ukončil na letišti Wien-Schwechat. Naštěstí mezi cestujícími nebyla žádná zranění, ale letadlo utrpělo značné škody.

vyšetřování a právní kroky

V posledních třech týdnech byli hlasový rekordér kokpitu a spisovatel letových dat na ministerstvu dopravy zajištěni poté, co je sub nezveřejnil dobrovolně. Seznam osobních zástupce Wolfgang již dříve předložil prezentaci skutečnosti, že ve Vídni státní zastupitelství byl podezřelý z korupce a jiných zločinů. Na základě těchto informací vienna Anklebörde zkontrolovala počáteční podezření a zahájila vyšetřování.

Sub incident klasifikoval jako „incident“ a ne jako „nehoda“ ve své prozatímní zprávě. Seznam právníků kritizoval podřízenou zablokování publikace hlasového zapisovače a ukládání dat. V dalším kroku provedl hlava sub a dalších podezřelých postižených postupů.

Status a Mezinárodní zpráva

Mezinárodní soukromé zprávy popisují incident jako „vážnou nehodu“. Hlasový rekordér kokpitu a spisovatel letových dat však dosud nebyly vyhodnoceny. Vídeň vyšší regionální soud musí nyní rozhodnout, zda bylo zajištění těchto záznamů legální. Kromě toho státní zástupce Korneuburg nadále kontroluje obvinění z nedbalostního nebezpečí komunity. Konečný konec vyšetřování není v současné době předvídatelný kvůli rozsahu průzkumů.

Federální úřad pro vyšetřování letových nehod (BFU) je aktivní v souladu s nařízením č. 996/2010 a zákonem o vyšetřování letové nehody. Zkoumá nehody a závažné poruchy s civilním letadlem. BFU jedná nezávisle na soudní nebo správním postupu a sleduje cíl prevence nehod. Zprávy a doporučení zabezpečení z BFU neobsahují žádné zjištění o vině, odpovědnosti nebo nárocích, což situaci ještě více komplikuje.

Vývoj o AUA a souvisejících právních sporech ukazuje, jak kritická situace pro zúčastněné osoby a jak důležité informace pro bezpečnost letectví zůstávají.

Další podrobnosti o právních vyšetřováních a relevanci incidentů najdete na zde .