Przyszłość lotniska w Wiedniu: Decyzja o trzecich zboczach jest nieuchronna

Von WOM

Na lotnisku w Wiedniu-Schwechat istnieją znaczące decyzje, które mogą wpłynąć na przyszły rozwój najważniejszego obrotu lotniczego w Austrii. Julian Jäger, członek zarządu lotniska, powiedział niedawno, że w ciągu następnego roku pojawi się wiele pracy. W szczególności czekasz na decyzję Sądu Administracyjnego (VWGH) na temat kontrowersyjnego pozwolenia na budowę na trzecie zbocza. VWGH bada obecnie rozszerzenie terminu, o które lotnisko zażądało o 9,5 lat na pierwszy etap ekspansji projektu.

Niektóre inicjatywy niektórych obywateli i organizacja ekologiczna odwołały się od tej decyzji niższego rządu stanu austriackiego. Spowodowało to zmniejszenie zgody federalnego Sądu Administracyjnego (BVWG) na odroczenie do 6,5 lat. Zainteresowani ekologowie ostrzegają o możliwych negatywnych konsekwencjach, które mogą mieć dodatkowe nachylenie klimatu, w szczególności ze względu na wzrost emisji związanych z klimatem.

Kurs i wyzwania projektu

Temat trzecich stoków nie jest nowy i zatrudnia lotnisko od wczesnych lat 2000. Wszystko zaczęło się od procesu mediacji, który obejmuje mieszkańców. W 2007 r. Złożono niezbędne dokumenty dotyczące zgodności środowiska, a VWGH w końcu dało ostatnie dobrze projektu w 2019 r. Jednak kryzys Corona i powiązane wyzwania w branży lotniczej w latach 2020–2021 znacznie opóźniły ten postęp. Zanim pojawiły się te kryzysy, planowano rozpocząć budowę w 2024 lub 2025 r.

W związku z ciągłym odzyskiwaniem przemysłu lotniczego, lotnisko Wiedeńskie może nawet osiągnąć liczby pasażerów w 2019 r. W tym roku lub po prostu przegapić. Może to również zwiększyć presję finansową na lotnisko, aby rozwinąć niezbędne inwestycje, takie jak trzecie stoki i rozszerzenia terminalu.

Kolejnym dużym krokiem dla lotniska jest planowana ekspansja terminala 3 na ponad 420 milionów euro. Jäger ogłosił, że przełom tego znaczącego południowego przedłużenia odbędzie się w lutym. Środek ten obejmuje dodatkowe 70 000 metrów kwadratowych powierzchni, z czego przeznaczono 10 000 metrów kwadratowych na zakupy i gastronomię. Celem jest oferowanie podróżnikom lepszego doświadczenia i zwiększenie zakresu „marek Wiener”.

Po rozszerzeniu terminala 3 dalsze środki mające na celu rozszerzenie Pier Nord powinny również nastąpić w celu zapewnienia linii lotniczego większej liczby pozycji dokowania. W przeciwieństwie do satysfakcji AUA, może to dotyczyć obecnej sytuacji. Jednak zarząd lotniska wyjaśnił, że obecnie nie ma ustalonego harmonogramu ani oszacowania kosztów tych środków.

Cały temat wokół trzecich stoków i ekspansji terminalu będzie nadal uważnie obserwowany, a decyzje organów nadzorczych będą miały kluczowe znaczenie. Lotnisko pozostaje optymistą, że sprawy prawne wyjaśnią i że rozwiązania można znaleźć w celu dalszego wzmocnienia i rozszerzenia Wiedeń jako międzynarodowego centrum lotnictwa. Aby uzyskać więcej informacji na ten temat, Zobacz bieżące raportowanie na noe.orf.at .