St.Pölten的免费市中心:公民的决定!

St.Pölten的免费市中心:公民的决定!

St. Pölten, Österreich - 奥地利城市的交通镇定计划采用表格。运输部长彼得·汉克(Peter Hanke)(Spö)宣布了一项法律修正案,该修正案旨在在城市中心启用基于相机的访问管理。这些措施的目的是交通镇定和特定定义区域的访问控制段落。 St.Pölten和Krems特别表现出对引入此类自动进入限制的兴趣。汉克强调这不是骚扰,而是一种有效的交通控制。

为了实现这一目标,圣波尔滕计划将行人区域扩展,并将车道监视到交通量的区域。该系统将记录车牌以提供受益人,例如居民和供应商。哈拉德·路德维希(Harald Ludwig)的圣波尔滕(St.Pölten)副市长强调了这些措施以更好地控制交通。

政治讨论和公民参与

fpö反对计划中的无汽车城市中心。市议员克劳斯·奥泽尔伯格(St.Pölten)担心客户频率下降,并在实施之前呼吁进行公民调查。另一方面,克雷姆斯市长彼得·莫尔纳(Peter Molnar)(Spö)看到了受控通道的优势,但拒绝了一个完整的无汽车城市。在Wiener Neustadt,目前无需进行额外的流量监控,而Korneuburg和Baden仍需要制定计划。

发布了对此类措施感兴趣的城市清单,其中包括格拉兹,林茨,萨尔茨堡和因斯布鲁克。根据《道路交通法规》(STVO)的中篇小说,该法规将于2026年1月1日生效,创建了自动访问管理的法律框架。这些措施的实施预计将需要两年,因为在修正案生效后必须进行欧洲范围的招标。

专家意见和经济环境

像Öamtc的伯恩德·威辛格(Bernd Wiesinger)这样的专家对交通镇定有批判性评论,而交通策划师günteremberger来自维也纳技术大学的居民穆伯格(GünterEmberger)认为逾期。他指出,在引入交通量后,在巴黎等其他城市中,交通大幅下降的记录高达50%。维也纳迈克尔·路德维希(Vienna Michael Ludwig)和汉克部长的市长也赞扬设计建立交通量的市中心的设计。

经济观点表明,交通镇定计划应受益于居民和公司。商会主席沃尔特·鲁克(Walter Ruck)强调,提高住宿质量和公司的可及性可能会带来很大的好处。但是,反对党(例如ÖVP和FPö)对对经济的潜在负面影响,尤其是对老年人的潜在负面影响表示关注。

总的来说,关于交通镇定措施的讨论将在未来几个月以及人口和经济的声音中如何发展为政治决策,还有待观察。

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OrtSt. Pölten, Österreich
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