Centro da cidade sem carros em St. Pölten: Decisões dos cidadãos necessários!

Centro da cidade sem carros em St. Pölten: Decisões dos cidadãos necessários!

St. Pölten, Österreich - Os planos para o tráfego calmante nas cidades austríacas assumem formas. O ministro dos Transportes, Peter Hanke (SPö), anunciou uma emenda à lei destinada a permitir o gerenciamento de acesso baseado em câmera nos centros da cidade. O objetivo dessas medidas é o tráfego calmante e uma passagem controlada por acesso em zonas especialmente definidas. St. Pölten e Krems, em particular, mostram interesse na introdução de tais restrições automatizadas de entrada. Hanke enfatiza que não é um assédio, mas um controle de tráfego eficiente.

Para atingir esse objetivo, St. Pölten planeja expandir suas zonas de pedestres e o monitoramento das calçadas em áreas de tráfego. O sistema registrará placas para fornecer beneficiários como residentes e fornecedores. O vice -prefeito de St. Pölten, Harald Ludwig, destaca a necessidade dessas medidas para um melhor controle de tráfego.

Discussões políticas e participação do cidadão

O FPö fala contra os centros da cidade sem carros planejados. O vereador Klaus Otzelberger (St. Pölten) está preocupado com a queda de frequências do cliente e exige uma pesquisa do Citizen antes da implementação. O prefeito de Krems, Peter Molnar (Spö), por outro lado, vê as vantagens de um acesso controlado, mas rejeita uma cidade sem carros completa. Em Wiener Neustadt, atualmente não há necessidade de monitoramento adicional de tráfego, enquanto os planos ainda precisam ser desenvolvidos em Korneuburg e Baden.

Uma lista de cidades interessadas em tais medidas foi publicada e inclui Graz, Linz, Salzburg e Innsbruck. De acordo com uma novela dos regulamentos de tráfego rodoviário (STVO), que deve entrar em vigor em 1º de janeiro de 2026, a estrutura legal para gerenciamento de acesso automatizada é criado. A implementação dessas medidas deve levar dois anos, uma vez que uma proposta de toda a Europa deve ocorrer após a emissão da emenda.

opiniões de especialistas e contexto econômico

Especialistas como Bernd Wiesinger, do Öamtc, comentaram criticamente o tráfego calmante, enquanto o planejador de trânsito Günter Emberger, da Universidade de Tecnologia de Viena, considera que planeja estar em atraso. Ele observa que, em outras cidades, como Paris, após a introdução do tráfego acalmar, uma redução significativa no tráfego foi registrada em até 50 %. O prefeito de Viena Michael Ludwig e o ministro Hanke também elogiam os projetos para criar um centro da cidade de tráfego.

A visão econômica mostra que os planos de calma de tráfego devem beneficiar os moradores e as empresas. O presidente da Câmara de Comércio, Walter Ruck, enfatiza que melhorar a qualidade da permanência e a acessibilidade para as empresas pode ser de grande benefício. No entanto, partidos da oposição, como o ÖVP e o FPö, expressam preocupações sobre os possíveis efeitos negativos na economia, especialmente para as pessoas mais velhas.

No geral, resta ver como a discussão sobre as medidas de calma de tráfego será nos próximos meses e como as vozes da população e da economia fluirão para a tomada de decisão política.