Centrum miasta bez samochodu w St. Pölten: Wymagane decyzje obywateli!

Centrum miasta bez samochodu w St. Pölten: Wymagane decyzje obywateli!

St. Pölten, Österreich - Plany uspokojenia ruchu w austriackich miastach przybierają formy. Minister transportu Peter Hanke (SPO) ogłosił zmianę prawa, która ma umożliwić zarządzanie dostępem do kamery w ośrodkach miasta. Celem tych środków jest uspokajanie ruchu i przejście kontrolowane w dostępie w specjalnie zdefiniowanych strefach. W szczególności St. Pölten i Krems wykazują zainteresowanie wprowadzeniem takich zautomatyzowanych ograniczeń wejścia. Hanke podkreśla, że ​​nie jest to nękanie, ale wydajna kontrola ruchu.

Aby osiągnąć ten cel, St. Pölten planuje rozszerzyć swoje strefy dla pieszych i monitorowanie podjazdów w obszary spalane ruchem. System zanotuje tablice rejestracyjne w celu zapewnienia beneficjentów, takich jak mieszkańcy i dostawcy. Wicebrygent św. Pölten, Harald Ludwig, podkreśla potrzebę tych środków w celu lepszej kontroli ruchu.

Dyskusje polityczne i uczestnictwo obywateli

FPö przemawia przeciwko planowanym centrom miejskim wolnym od samochodu. Radny miasta Klaus Otzelberger (St. Pölten) jest zaniepokojony spadającymi częstotliwościami klientów i wzywa do ankiety obywatelskiej przed wdrożeniem. Z drugiej strony burmistrz Kremsa, Peter Molnar (SPö), widzi zalety kontrolowanego dostępu, ale odrzuca pełne miasto wolne od samochodu. W Winener Neustadt nie ma obecnie potrzeby dodatkowego monitorowania ruchu, podczas gdy plany nadal należy opracować w Korneuburg i Baden.

Opublikowano listę miast zainteresowanych takimi środkami i obejmuje Graz, Linz, Salzburg i Innsbrucku. Zgodnie z powieścią przepisów dotyczących ruchu drogowego (STVO), która ma wejść w życie 1 stycznia 2026 r., Utworzone są ramy prawne do automatycznego zarządzania dostępem. Oczekuje się, że wdrożenie tych środków potrwa dwa lata, ponieważ po wejściu w życie poprawki musi nastąpić przetarg w całej Europie.

Opinie ekspertów i kontekst ekonomiczny

Eksperci tacy jak Bernd Wiesinger z ÖAMTC skomentowali krytycznie o uspokajaniu ruchu, podczas gdy planista ruchu Güntera Embergera z Vienna University of Technology uważa, że ​​plany są spóźnione. Zauważa, że ​​w innych miastach, takich jak Paryż po wprowadzeniu ruchu, znaczne zmniejszenie ruchu odnotowano nawet o 50 procent. Burmistrz Wiedeńskiej Michael Ludwig i minister Hanke również chwalą projekty, aby stworzyć centrum miasta.

Widok ekonomiczny pokazuje, że plany uspokajania ruchu powinny przynieść korzyści zarówno mieszkańcom, jak i firmom. Walter Ruck, prezes Izby Handlowej, podkreśla, że ​​poprawa jakości pobytu i dostępności dla firm może być bardzo korzystna. Jednak partie opozycyjne, takie jak ÖVP i FPö, wyrażają obawy dotyczące potencjalnego negatywnego wpływu na gospodarkę, szczególnie dla osób starszych.