Auto -Free City Center di St. Pölten: decisioni dei cittadini richiesti!

Auto -Free City Center di St. Pölten: decisioni dei cittadini richiesti!

St. Pölten, Österreich - I piani per il calma del traffico nelle città austriaci prendono forma. Il ministro dei trasporti Peter Hanke (Spö) ha annunciato un emendamento alla legge destinata a consentire la gestione dell'accesso basata sulla telecamera nei centri urbani. Lo scopo di queste misure è il traffico calmante e un passaggio controllato dall'accesso in zone appositamente definite. St. Pölten e Krems in particolare mostrano interesse per l'introduzione di tali restrizioni di ingresso automatizzate. Hanke sottolinea che non è una molestia, ma un efficiente controllo del traffico.

Al fine di raggiungere questo obiettivo, St. Pölten prevede di espandere le sue zone pedonali e il monitoraggio dei passi carrai in aree collegate. Il sistema registrerà targhe per fornire beneficiari come residenti e fornitori. Il vice sindaco di St. Pölten, Harald Ludwig, sottolinea la necessità di queste misure per un migliore controllo del traffico.

discussioni politiche e partecipazione dei cittadini

Il FPö parla contro i centri urbani previsti per auto. Il consigliere comunale Klaus Otzelberger (St. Pölten) è preoccupato per la caduta delle frequenze dei clienti e le richieste per un sondaggio sui cittadini prima dell'implementazione. Il sindaco di Krems Peter Molnar (Spö), d'altra parte, vede i vantaggi di un accesso controllato, ma rifiuta una città completa senza auto. In Wiener Neustadt al momento non è necessario un ulteriore monitoraggio del traffico, mentre i piani devono ancora essere sviluppati a Korneuburg e Baden.

È stato pubblicato un elenco di città interessate a tali misure e comprende Graz, Linz, Salisburg e Innsbruck. Secondo una novella della regolamento sul traffico stradale (STVO), che dovrebbe entrare in vigore il 1 ° gennaio 2026, viene creato il quadro giuridico per la gestione automatica dell'accesso. L'implementazione di queste misure dovrebbe durare due anni, poiché una gara di gara in Europa deve aver luogo dopo l'arrivo dell'emendamento.

opinioni di esperti e contesto economico

Esperti come Bernd Wiesinger di Öamtc hanno commentato criticamente sul calma del traffico, mentre il pianificatore del traffico Günter Emberger della Vienna University of Technology considera i piani in ritardo. Nota che in altre città come Parigi dopo l'introduzione dei calmi del traffico, una riduzione significativa del traffico è stata registrata fino al 50 percento. Anche il sindaco di Vienna Michael Ludwig e il ministro Hanke lodano i progetti per creare un centro città calcolato.

La visione economica mostra che i piani per il calma del traffico dovrebbero beneficiare sia i residenti che le aziende. Il presidente della Camera di commercio Walter Ruck sottolinea che migliorare la qualità del soggiorno e l'accessibilità per le aziende potrebbe essere di grande beneficio. Tuttavia, partiti di opposizione come ÖvP e FPö esprimono preoccupazioni per i potenziali effetti negativi sull'economia, in particolare per gli anziani.

Nel complesso, resta da vedere come la discussione sulle misure calmanti del traffico sarà nei prossimi mesi e come le voci della popolazione e dell'economia scorreranno nella decisione politica.