Autó -mentes városközpont St. Pölenben: A polgárok döntései szükségesek!

Autó -mentes városközpont St. Pölenben: A polgárok döntései szükségesek!

St. Pölten, Österreich - Az osztrák városokban a forgalom megnyugtatásának tervei formákat készítenek. Peter Hanke közlekedési miniszter (Spö) bejelentette a törvény módosítását, amelynek célja a kamera alapú hozzáférés kezelésének lehetővé tétele a városközpontokban. Ezen intézkedések célja a forgalom megnyugtatása és a hozzáférés-szabályozású áthaladás a speciálisan meghatározott zónákban. A St. Pölen és a Krems különösen érdeklődést mutatnak az ilyen automatizált belépési korlátozások bevezetése iránt. Hanke hangsúlyozza, hogy ez nem zaklatás, hanem hatékony forgalomirányítás.

Ennek a célnak a elérése érdekében a St. Pölen azt tervezi, hogy kibővíti gyalogos zónáit és az autópályák megfigyelését a forgalom által létrehozott területekre. A rendszer rendszámtáblákat rögzít a kedvezményezettek, például a lakosok és a beszállítók biztosításához. Harald Ludwig, a Szent Pölen alpolgármestere hangsúlyozza ezen intézkedések szükségességét a jobb forgalomirányítás érdekében.

Politikai megbeszélések és polgárok részvétele

Az FPÖ a tervezett autó -mentes városközpontok ellen szól. Klaus Otzelberger városi tanácsos (St. Pöllen) aggasztja az ügyfél -frekvenciák csökkenését és az állampolgárok felmérését a végrehajtás előtt. A Krems polgármestere, Peter Molnar (Spö) viszont látja az ellenőrzött hozzáférés előnyeit, de elutasítja a teljes autó mentes várost. A Wiener Neustadtban jelenleg nincs szükség további forgalomfigyelésre, miközben a terveket még Korneuburgban és Badenben kell kidolgozni.

közzétették az ilyen intézkedések iránt érdeklődő városok listáját, és magában foglalja Graz, Linz, Salzburg és Innsbruck. A közúti közlekedési rendeletek (STVO) regénye szerint, amelynek 2026. január 1 -jén hatályba lép, az automatizált hozzáférés -kezelés jogi kerete jön létre. Ezen intézkedések végrehajtása várhatóan két évig tart, mivel a módosítás hatálybalépése után egy Európa -szintű pályázatnak kell megtörténnie.

Szakértői vélemények és gazdasági kontextus

szakértők, mint például Bernd Wiesinger, az Öamtc -ből, kritikusan kommentálták a forgalom megnyugtatását, míg a Bécsi Egyetemi Egyetemi Egyetemen a forgalmi tervező Günter Emberger a tervek késleltetését tervezi. Megjegyzi, hogy más városokban, például Párizsban a forgalmi megnyugodások bevezetése után, a forgalom jelentős csökkenését akár 50 % -kal is rögzítették. Michael Ludwig bécsi polgármestere és Hanke miniszter szintén dicsérik a terveket, hogy forgalomban lévő városközpontot hozzanak létre.

A gazdasági nézet azt mutatja, hogy a forgalom megnyugtatásának terveinek mind a lakosok, mind a vállalatok számára előnyösnek kell lenniük. Walter Ruck, a Kereskedelmi Kamara elnöke hangsúlyozza, hogy a tartózkodás minőségének és a vállalatok hozzáférhetőségének javítása nagy előnyt jelenthet. Azonban az olyan ellenzéki pártok, mint az ÖVP és az FPG, aggodalmát fejezik ki a gazdaságra gyakorolt ​​lehetséges negatív hatásokkal kapcsolatban, különösen az idősebb emberek számára.

Összességében még nem kell látni, hogy a forgalom megnyugtató intézkedéseiről szóló vita miként zajlik az elkövetkező hónapokban, és hogy a népesség és a gazdaság hangjai hogyan fognak politikai döntésbe hozni.