Centre-ville sans voiture à St. Pölten: Décisions des citoyens requis!

Centre-ville sans voiture à St. Pölten: Décisions des citoyens requis!

St. Pölten, Österreich - Les plans de calmant de la circulation dans les villes autrichiennes prennent des formes. Le ministre des Transports, Peter Hanke (SPö), a annoncé un amendement à la loi destinée à permettre la gestion de l'accès basé sur la caméra dans les centres-villes. L'objectif de ces mesures est le calmant du trafic et un passage contrôlé par l'accès dans des zones spécialement définies. St. Pölten et Krems en particulier s'intéressent à l'introduction de ces restrictions d'entrée automatisées. Hanke souligne que ce n'est pas un harcèlement, mais un contrôle efficace du trafic.

Afin d'atteindre cet objectif, St. Pölten prévoit d'étendre ses zones piétonnes et la surveillance des allées dans les zones calculées par la circulation. Le système enregistrera des plaques d'immatriculation pour fournir des bénéficiaires tels que les résidents et les fournisseurs. Le vice-maire de St. Pölten, Harald Ludwig, souligne la nécessité de ces mesures pour un meilleur contrôle du trafic.

Discussions politiques et participation des citoyens

Le FPö s'exprime contre les centres urbains sans voiture prévus. Le conseiller municipal Klaus Otzelberger (St. Pölten) est préoccupé par la baisse des fréquences des clients et appelle une enquête sur les citoyens avant la mise en œuvre. Le maire de Krems, Peter Molnar (SPö), en revanche, voit les avantages d'un accès contrôlé, mais rejette une ville complète sans voiture. Dans Wiener Neustadt, il n'est actuellement pas nécessaire de surveiller le trafic supplémentaire, tandis que les plans doivent encore être développés à Korneuburg et Baden.

Une liste des villes intéressées par ces mesures a été publiée et comprend Graz, Linz, Salzbourg et Innsbruck. Selon une nouvelle des réglementations sur la circulation routière (STVO), qui devrait entrer en vigueur le 1er janvier 2026, le cadre juridique de la gestion automatisée de l'accès est créé. La mise en œuvre de ces mesures devrait prendre deux ans, car un appel d'offres à l'échelle de l'Europe doit avoir lieu après l'entrée en vigueur de l'amendement.

Opinions d'experts et contexte économique

Des experts comme Bernd Wiesinger de l'Öamtc ont commenté de manière critique l'apaisement du trafic, tandis que l'urbanisme Günter Emberger de l'Université de technologie de Vienne considère que les plans sont en retard. Il note que dans d'autres villes comme Paris après l'introduction de la circulation calme, une réduction significative du trafic a été enregistrée jusqu'à 50%. Le maire de Vienne Michael Ludwig et le ministre Hanke louent également les conceptions pour créer un centre-ville calculé de la circulation.

La vue économique montre que les plans de calmer de la circulation devraient profiter aux résidents et aux entreprises. Le président de la Chambre de commerce, Walter Ruck, souligne que l'amélioration de la qualité du séjour et de l'accessibilité pour les entreprises pourrait être très avantageuse. Cependant, les partis d'opposition tels que l'ÖVP et le FPö expriment des préoccupations concernant les effets négatifs potentiels sur l'économie, en particulier pour les personnes âgées.

Dans l'ensemble, il reste à voir comment la discussion sur les mesures apaisantes du trafic sera dans les prochains mois et comment les voix de la population et de l'économie passeront dans la prise de décision politique.