Auto -vapaa keskusta St. Pöltenissä: Kansalaisten päätökset vaaditaan!

Auto -vapaa keskusta St. Pöltenissä: Kansalaisten päätökset vaaditaan!

St. Pölten, Österreich - Itävallan kaupunkien liikenteen rauhoittamisen suunnitelmat ovat muotoja. Liikenneministeri Peter Hanke (SPö) ilmoitti muutoksesta lakiin, jonka tarkoituksena on antaa kamerapohjainen pääsyn hallinta kaupunkikeskuksissa. Näiden toimenpiteiden tavoitteena on liikenteen rauhoittaminen ja pääsyohjattu kohta erityisesti määritellyillä alueilla. Erityisesti St. Pölten ja Krems osoittavat kiinnostuksensa tällaisten automatisoitujen pääsyrajoitusten käyttöönottoon. Hanke korostaa, että se ei ole häirintä, vaan tehokas liikenteen hallinta.

Tämän tavoitteen saavuttamiseksi St. Pölten aikoo laajentaa jalankulkijoiden vyöhykkeitä ja ajotien seurantaa liikenteisiin. Järjestelmä tallentaa rekisterikilvet tarjoamaan edunsaajia, kuten asukkaita ja toimittajia. Pyhän Pöltenin varapuheenjohtaja Harald Ludwig korostaa näiden toimenpiteiden tarvetta paremman liikenteen hallinnan saavuttamiseksi.

poliittiset keskustelut ja kansalaisten osallistuminen

FPÖ puhuu suunnitellun auton vapaat kaupunkikeskukset. Kaupunginvaltuutettu Klaus Otzelberger (St. Pölten) on huolissaan asiakkaiden taajuuksien putoamisesta ja kansalaistutkimuksen vaatimuksista ennen täytäntöönpanoa. Kremsin pormestari Peter Molnar (SPö) toisaalta näkee valvotun pääsyn edut, mutta hylkää täydellisen autovapaan kaupungin. Wiener Neustadtissa ei tällä hetkellä tarvita ylimääräistä liikenteen seurantaa, kun taas suunnitelmia on vielä kehitettävä Korneuburgissa ja Badenissa.

Lista kaupungeista, jotka ovat kiinnostuneita tällaisista toimenpiteistä, julkaistiin ja sisältää Grazin, Linzin, Salzburgin ja Innsbruckin. Tieliikenteen sääntöjen novellin (STVO) romaanin mukaan, jonka on tarkoitus tulla voimaan 1. tammikuuta 2026, automatisoidun pääsyn hallinnan oikeudellinen kehys luodaan. Näiden toimenpiteiden toteuttamisen odotetaan kestävän kaksi vuotta, koska Euroopan laajuisen tarjouskilpailun on tapahduttava muutoksen voimaantulon jälkeen.

Asiantuntijalausunnot ja taloudellinen konteksti

ÖAMTC: n Bernd Wiesingerin kaltaiset asiantuntijat kommentoivat kriittisesti liikenteen rauhoittamista, kun taas Wienin teknillisen yliopiston liikennesuunnittelija Günter Emberger katsoo, että suunnitelmat ovat myöhässä. Hän toteaa, että muissa kaupungeissa, kuten Pariisissa, liikenteen rauhoittamisen jälkeen liikenteen väheneminen merkittiin jopa 50 prosentilla. Wienin Michael Ludwigin pormestari ja ministeri Hanke ylistävät myös malleja liikenteen kattavan kaupungin keskustan luomisesta.

Taloudellinen näkemys osoittaa, että liikenteen rauhoittamisen suunnitelmien tulisi hyötyä sekä asukkaille että yrityksille. Kauppakamarin presidentti Walter Ruck korostaa, että pysymisen laadun ja yritysten saavutettavuuden parantaminen voi olla suurta hyötyä. Oppositiopuolueet, kuten ÖVP ja FPÖ, ilmaisevat kuitenkin huolensa taloudellisesta mahdollisista kielteisistä vaikutuksista, etenkin ikääntyneille.

Kaiken kaikkiaan on vielä nähtävissä, kuinka keskustelu liikenteen rauhoittamisesta on tulevina kuukausina ja kuinka väestöstä ja taloudesta aiheutuvat äänet virtaavat poliittiseen päätöksentekoon.