Auto -vaba kesklinn Püha Pölten'is: Nõutavad kodanike otsused!

Auto -vaba kesklinn Püha Pölten'is: Nõutavad kodanike otsused!

St. Pölten, Österreich - Austria linnades on liiklusplaanid. Transpordiminister Peter Hanke (SPÖ) teatas seaduse muudatusest, mille eesmärk on lubada kaamerapõhist juurdepääsu juhtimist kesklinnades. Nende meetmete eesmärk on liikluse rahustamine ja juurdepääsu juhitav lõik spetsiaalselt määratletud tsoonides. Püha Pölten ja Krems näitavad huvi selliste automatiseeritud sisenemispiirangute kasutuselevõtu vastu. Hanke rõhutab, et see pole ahistamine, vaid tõhus liikluse juhtimine.

Selle eesmärgi saavutamiseks plaanib St. Pölten laiendada oma jalakäijate tsoonide ja sõiduteede jälgimist liiklusesse kuuluvatesse piirkondadesse. Süsteem registreerib numbrimärgid, et pakkuda abisaajatele nagu elanikud ja tarnijad. Harald Ludwigi Püha Pölten asepresident rõhutab nende meetmete vajadust parema liikluskontrolli järele.

poliitilised arutelud ja kodanike osalemine

FPö räägib kavandatud autovabade linnakeskuste vastu. Linnavolikogu liige Klaus Otzelberger (St. Pölten) on mures klientide sageduste langemise pärast ja enne rakendamist kutsub kodanike uuringut üles. Kremsi linnapea Peter Molnar (Spö) seevastu näeb kontrollitud juurdepääsu eeliseid, kuid lükkab tagasi täieliku autovaba linna. Wiener Neustadtis pole praegu vaja täiendavat liikluse jälgimist, samas kui Korneuburgis ja Badenis tuleb veel plaane välja töötada.

Sellistest meetmetest huvitatud linnade nimekiri avaldati ja hõlmavad Graz, Linz, Salzburg ja Innsbruck. Maanteeliikluse eeskirjade (STVO) novelli järgi, mis peaks toimuma 1. jaanuaril 2026, luuakse automatiseeritud juurdepääsuhalduse õiguslik raamistik. Nende meetmete rakendamine võtab eeldatavasti kaks aastat, kuna pärast muudatuse jõustumist peab toimuma kogu Euroopa pakkumine.

ekspertide arvamused ja majanduslik kontekst

Sellised eksperdid nagu ÖaMTC Bernd Wiesinger kommenteerisid kriitiliselt liikluse rahustamist, samas kui Viini tehnikaülikooli liiklusplaneerija Günter Emberger peab plaane hilinenud. Ta märgib, et teistes linnades, näiteks Pariisis pärast liikluse rahustamist, registreeriti liikluse oluline vähenemine kuni 50 protsenti. Viini Michael Ludwigi linnapea ja minister Hanke kiidavad ka disainilahendusi, et luua liiklus -kaldkeskus.

Majanduslik vaade näitab, et liikluse rahustamise plaanid peaksid olema kasu nii elanikele kui ka ettevõtetele. Kaubanduskoja president Walter Ruck rõhutab, et ettevõtete viibimise kvaliteedi ja juurdepääsetavuse parandamine võib olla palju kasu. Kuid opositsiooniparteid nagu ÖVP ja FPö väljendavad muret võimaliku negatiivse mõju pärast majandusele, eriti vanemate inimeste jaoks.

Üldiselt jääb üle vaadata, kuidas lähikuudel arutelu liikluse rahustavate meetmete üle ja kuidas elanikkonna ja majanduse hääled voolavad poliitilistele otsustele.